Se você sente que cada carro novo na estrada parece que foi encomendado nos mesmos três tons, você não está imaginando coisas. Dados recentes de Axalta mostra que os compradores globais continuam a agir com segurança na escolha das cores, e a América do Norte não é exceção. Apesar de anos de conversa sobre paletas mais ousadas e design expressivo, com marcas como Bentley agora oferecendo 111 cores de pintura externaos tons neutros permanecem firmemente no controle, assim como eram no ano anterior.
Cores neutras ainda dominam a estrada
Volvo
À escala global, o branco volta a liderar a tabela com uma quota de mercado de 29%, repetindo a posição do ano passado. O preto segue com 23%, com o cinza logo atrás com 22%. A prata caiu ainda mais para 7%, enquanto o azul se manteve estável em 6% como a cor não neutra mais popular. Todo o resto, incluindo vermelho, verde, marrom ou bege, e amarelo ou dourado, representa apenas pequenas fatias de mercado de um dígito.
A América do Norte conta uma história semelhante, embora com algumas nuances interessantes. O branco lidera com 31%, uma ligeira queda ano após ano, enquanto o azul subiu para 10% e o vermelho para 7%. Não é exatamente uma revolução, mas sugere que alguns compradores estão lentamente ficando entediados com a aparência em tons de cinza. E as principais marcas estão começando a aderir, basta dar uma olhada em Mazdaé novo Polimetal Cinza Metálico (na verdade é azul), que estreou no 2026 Mazda CX-5.
Por que as cores chatas continuam vencendo
Colocando nosso chapéu de papel alumínio, os dados de repente começam a fazer sentido. Cores neutras geralmente escondem melhor sujeira e arranhões, são mais fáceis para as montadoras produzirem em escala e tendem a ser apostas mais seguras na revenda. Ironicamente, novos dados de revenda mostra que os veículos amarelos e laranja retêm o maior valor após três anos, enquanto tons comuns como preto e branco sofrem o maior impacto na depreciação. As tendências de design também desempenham um papel. As superfícies minimalistas e os vincos acentuados de hoje tendem a parecer mais limpos em tons suaves. As montadoras tentam nos enganar com nomes de cores cada vez mais criativos que diferem ligeiramente de uma cor padrão, mas custam bastante troco extra. Com tudo isso em mente, fica claro por que os compradores optam por opções seguras.
Pequenos sinais de cor voltando
Renault
Embora os neutros ainda dominem, o futuro não é totalmente sombrio. BMW reviveu tons icônicos M3 como Dakar Yellow e Laguna Seca Blue. Porsche está levando seu processo Paint to Sample para o próximo nível, onde você pode replicar praticamente qualquer cor você vê no mundo real. Do outro lado da lagoa, os fabricantes de automóveis europeus estão especialmente tentando reviver as cores frias, basta pegar a Renault Twingo-E por exemplo: vem em vermelho, amarelo, verde e preto – o branco nem é uma opção. A cor não está morta. Mas é apenas uma batalha difícil, e a cor muitas vezes é valiosa, infelizmente.
