A ausência de um Hemi V8 no novo Dodge Carregador é uma pílula difícil de engolir, não importa quão boa seja a versão de seis cilindros e 550 cavalos de potência. Um dos últimos verdadeiros muscle cars perdeu grande parte de seu caráter na transição para um modelo de seis cilindros – e nem vamos mencionar a versão elétrica. Mas rumores de um retorno V8 para o novo Charger circulam há alguns meses e, embora nada tenha sido confirmado por Desviaragora sabemos que forma o V8 assumirá se algum dia retornar. Essencialmente, o Hemi V8 naturalmente aspirado não tem chance, mas a versão superalimentada do Hellcat mais antigo pode viver novamente. Aqui está o porquê.
Hemi padrão agora superado
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Tim Kuniskis, chefe de marcas americanas e estratégia de marketing e varejo na América do Norte da Stellantis, explicou por que o Hemi V8 de 5,7 litros padrão não voltará ao Charger.
“A única maneira de cobrar por (um Hemi opcional) agora é ir até um Hellcat”, disse Kuniskis no Salão do Automóvel de Detroit ao falar com Motor Trend.
Em última análise, a potência do V8 5.7L simplesmente não é competitiva com o novo Hurricane, o motor turboalimentado de seis cilindros encontrado em vários produtos Stellantis. Como lembrete, este V8 produzia 375 cavalos de potência e 410 lb-pés de torque no Challenger. Em comparação, o Hurricane de seis cilindros e 3,0 litros biturbo no novo Charger já produz 420 cv na forma padrão e até 550 cv/531 lb-ft nos modelos SixPack.
“A realidade é que quando você entra naquele ar raro, a taxa de absorção é muito pequena”, continuou Kuniskis, dizendo que a maioria dos compradores preferirá a melhor combinação de potência e eficiência nos modelos equipados com Hurricane.
O 6.2L Hemi Hellcat superalimentado moinho é outra história, no entanto. Com até 807 cv e 707 lb-ft no antigo Challenger, este motor incrível ainda poderia teoricamente funcionar como um halo Charger. Mas Kuniskis recusou-se a dizer que havia planos concretos para que isso acontecesse.
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Mustang V8 não tem rival direto… por enquanto
Ford
No segmento americano de muscle cars, o Ford Mustang permanece sozinho como a única opção V8. E há muitos deles agora, desde o GT de 480 cv até o novo Dark Horse SCque deverá produzir bem mais de 700 cv quando chegar.
No ano passado, o CEO da Dodge, Matt McAlear, disse que não deveríamos ficar surpresos se um V8 Charger retornasse. Isso se alinha com a Dodge – e por extensão, a Stellantis – mais uma vez adotando motores de maior capacidade.
“Não é nenhum segredo que estamos totalmente flexibilizando a produção de motores de combustão interna agora”, disse McAlear no ano passado. Esperemos que o flex se estenda ao retorno do épico Hellcat V8 em algum momento no futuro próximo. Se isso acontecer, até o Mustang mais moderno terá que tomar cuidado.
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