HyundaiO único caminhão da empresa nos Estados Unidos ainda é o compacto Santa Cruzmas mais estão chegando antes do final da décadae espera-se que estes sejam modelos adequados de carroceria; o Santa Cruz tem um design monobloco baseado em carro. Ao projetar essas novas picapes, a Hyundai parece comprometida em introduzir alguns dos recursos mais interessantes das picapes. Já vimos planos para um midgate e agora a montadora registrou uma patente para um teto removível para um ou mais futuros caminhões. É uma característica rara no mundo das pickups, embora Jipe e a GM implementaram algo semelhante.
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Off-Road ao ar livre no seu melhor
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Enquanto um teto solar fornece algum grau de luz natural para a cabine, um teto removível transforma completamente a experiência ao ar livre. A patente da Hyundai – descoberta pela primeira vez por CarBuzz e arquivado junto ao Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos— concentra-se no mecanismo de vedação do painel do telhado. A montadora destaca o bloqueio de ruído externo (quando o painel do teto está conectado) e a umidade como problemas potenciais que seu painel do teto supera.
É um painel removível manualmente, portanto não há componentes eletrônicos complexos adicionando peso com que se preocupar. Presumivelmente, o painel pode ser facilmente removido e armazenado quando não estiver em uso. Além do teto, a patente também menciona portas removíveis, algo que a maioria das picapes não oferece. O Gladiador de jipe é uma exceção e, embora GMCde Hummer O EV possui painéis de teto removíveis e suas portas não podem ser removidas.
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Não se sabe se uma ou mais das futuras picapes da Hyundai terão portas e teto removíveis, mas uma boa candidata seria a esperada picape de médio porte com carroceria que enfrentará o Gladiador de jipe e Toyota Tacoma. Esta nova picape deverá chegar antes de 2030.
Por que é importante
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A Hyundai – e por extensão, o Grupo Hyundai – não é conhecida por suas proezas no segmento de caminhões. Nesta categoria, a durabilidade percebida de marcas confiáveis como Ford, Bater, Chevrolete Toyota impulsiona as vendas mais do que talvez qualquer outro fator. Para jogar com os grandes, os coreanos realmente precisam pensar fora da caixa.
O Vamos Tasman foi a primeira tentativa de fazer isso. Uma picape body-on-frame adequada, a Tasman possui um estilo bizarro, diferente de qualquer outra picape. Mas as vendas não têm sido boas até agoraentão a aposta de Kia não valeu a pena.
Em vez de um estilo selvagem, a Hyundai parece estar recorrendo à inovação e à praticidade para diferenciar seus futuros caminhões, e isso não é uma má ideia. E, em vez de tentar vencer as poderosas Big 3 da América no estacas de reboque e transportea Hyundai pode se diferenciar com novas tecnologias e recursos que mudam a forma como as pessoas usam seus caminhões.
