Demanda sem precedentes
Stellantis está se movendo para expandir significativamente a produção do HEMI V8 depois que a demanda pelo motor superou a oferta em 2025de acordo com Bater CEO Tim Kuniskis. Em entrevista com Especialistas da Mopar no Salão do Automóvel de Detroit de 2026, Kuniskis confirmou que a montadora está aumentando a produção após o déficit do ano passado, quando a Stellantis não conseguiu construir caminhões com motor HEMI suficientes para atender à demanda dos clientes.
Em 2025, a Stellantis recebeu cerca de 50.000 pedidos de HEMI, mas produziu apenas cerca de 30.000 motores, limitando a disponibilidade no varejo e silenciando os ganhos de vendas. Kuniskis disse que a lacuna foi o resultado de restrições de capacidade, e não de falta de interesse, já que a empresa reintroduziu o V8 ao mesmo tempo em que aumentou a produção de seu Hurriance I6 biturbo.
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Uma fábrica de motores, dois grupos motopropulsores de alta demanda
Tanto o HEMI V8 quanto o Hurricane I6 são atualmente construídos na fábrica de motores da Stellantis em Saltillo, no México, uma configuração que criou gargalos de produção à medida que várias linhas de veículos competem pela mesma capacidade. Saltillo produz as variantes HEMI de 5,7 litros, 6,4 litros e 6,2 litros superalimentados, bem como ambas as versões do Hurricane de 3,0 litros.
Essas restrições tornaram-se visíveis na primavera passada, quando a escassez de furacões interrompeu temporariamente Jipe Produção do Grand Wagoneer para que os motores pudessem ser redirecionados para a montagem do Ram 1500. Com as vendas da Ram aumentando após o retorno do V8 e Desviarpreparando para lançar versões de combustão interna do Charger de oitava geração, incluindo modelos de alto desempenho, a pressão sobre Saltillo só se intensificou.
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Saída HEMI saltará em 2026
Kunikiskis acrescentou que a Stellantis planeja construir mais de 100.000 motores HEMI em 2026, mais do que triplicando a produção do ano passado. Espera-se que o aumento reflita melhor a demanda real do consumidor e esclareça o mix de longo prazo entre os motores HEMI V8 e Hurricane I6. Kuniskis estima que o HEMI poderá ser responsável por cerca de 35% das taxas de aquisição assim que a oferta se estabilizar.
É importante ressaltar que a Stellantis não está mais limitando os planos de expansão a Saltillo. Kuniskis confirmou que a empresa está trabalhando ativamente para aumentar a produção de HEMI “independentemente da localização”, sinalizando que capacidade de produção adicional está sendo considerada. Mais detalhes são esperados no final de 2026, potencialmente durante o Dia do Mercado de Capitais da Stellantis, à medida que a montadora descreve seu trem de força e estratégia de fabricação mais ampla.
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