BMW i8 Designer dá à China seu EV mais contido até agora

BMW produziu designers de automóveis mais influentes do que a maioria das marcas pode nomear, de Chris Bangle a Henrik Fiskercom amante de grade gigante Adrian van Hooydonk liderando a direção de design da marca desde 2009. Agora, outro ex-criativo da BMW, Benoit Jacob, ressurgiu com um novo projeto longe de Munique. Ele é o homem por trás do design do GAC Aion N60, um SUV elétrico chinês compacto que levanta a questão: este é um raro exemplo de restrição de design de bom gostoou apenas outra forma se dissolvendo na multidão?

Um SUV elétrico minimalista

À primeira vista, o Aion N60 parece ser uma minivan. No entanto, no papel, ele se enquadra firmemente na classe dos SUV compactos, compartilhando dimensões semelhantes às do Volkswagen ID.4. A potência vem de configurações de motor único com tração dianteira, produzindo 148 cv ou 221 cv, combinadas com pouco menos de 640 quilômetros de autonomia por carga.

O design do N60 parece um pouco simples para nós. É organizado, tem barras de luz de largura total na frente e atrás e, em geral, é bastante contido. Não há linhas corporais marcantes, grades grandes ou detalhes desnecessários. Parece que foi projetado para envelhecer graciosamente em vez de chamar a atenção – algo que nunca pensamos que um ex-designer da BMW seria capaz.

Traços do DNA dos primeiros veículos elétricos da BMW

A influência de Benoit Jacob é fácil de detectar se você conhece seu trabalho anterior. Seu portfólio abrange tudo, desde o futurista BMW i8 até o hediondo BMW Série 5 GT. O Aion N60 canaliza mais claramente o pensamento por trás do BMW i3: geometria simples, confiança na posição vertical e até mesmo o tratamento sutil da traseira sugerem a linguagem de design da BMW de uma década atrás. Embora não cheguemos ao ponto de dizer que o i3 era um carro impressionante, sua linguagem de design minimalista e descolada combinava com seu tamanho compacto. O Aion N60, por outro lado, é um carro muito mais simples e maior, o que nos leva a fazer a mesma pergunta que o lendário designer Gordon Murray: Os carros modernos tornaram-se muito grandes e pesados?

Os carros chineses estão ficando legais?

Os fabricantes chineses já dominam preços agressivos e propostas de valor com forte tecnologia – é por isso que a BYD está conquistando o mercado automotivo. Depois de dominar a arte da performancetrazer designers consagrados é o próximo passo para vencer a concorrência. No entanto, o risco é óbvio. Quando a contenção vai longe demais, a personalidade desaparece – tosse, tosse, Jaguares Jaguar Tipo 00. O Aion N60 sugere que alguns fabricantes de automóveis chineses estão a tornar-se mais conhecedores do design e a começar a adaptar-se à forma de pensar “menos é mais”. O GAC Aion N60 estará à venda em março deste ano, e o tempo dirá se seu design insípido valerá a pena ou se se tornará apenas mais uma tendência de curta duração.

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