Em meados dos anos 2000, antes do turbocompressor BMW motores se tornaram comuns, a BMW criou o motor S85, um V10 de 5,0 litros naturalmente aspirado que encontrou um lar no Sedã E60 M5 e o E63 e Cupê E64 M6 e conversível, respectivamente. Sua linha vermelha de 8.250 rpm produziu um lamento sonoro, como nunca foi repetido em nenhum carro M – mas isso está prestes a mudar. O primeiro carro BMW M totalmente elétrico está se aproximando rapidamente e, embora isso, como conceito, deva enfurecer alguns puristas, os mágicos em Munique estão trabalhando para tornar a experiência de direção com motor quádruplo o mais envolvente possível, e V8, V10 pré-gravados e ruídos de seis cilindros em linha turboalimentados farão parte da paisagem sonora recém-desenvolvida da empresa.
BMW M está pronto para fazer ruídos V10 novamente
Um novo vídeo compartilhado pela BMW M no YouTube (incorporado no final deste artigo) mostra um protótipo do BMW M3 elétrico (ZA0)bem como um trio dos carros M mais emocionantes da BMW do passado em uma câmara anecóica, usada para gravação. Os carros em questão são os E92 M3 GTSque ostentava uma versão de 4,4 litros do S65 V8, um E64 M6 com o premiado S85 V10e um F82 M4 GTSque ganhou o S55, um motor 3.0 litros biturbo de seis cilindros em linha.
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Esses três carros tinham microfones instalados para captar os ruídos de seus motores, e a BMW pretende usar esses sons no M3 elétrico, mesclando-os com o zumbido dos motores elétricos para criar a paisagem sonora mencionada. Naturalmente, podemos esperar o mesmo tipo de tratamento para os recentemente confirmado G84 M4. E essa não é a única forma que M pretende entreter.
BMW M3 elétrico será uma potência tecnológica
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Embora um M3 elétrico possa irritar aqueles que se apegam aos dias em que os motores tinham linhas vermelhas altíssimas, os turboalimentadores poderiam ser evitados, e trapacear em testes de emissões era comuma marcha do progresso não pára para nenhum fabricante de automóveis e, à medida que os VE começam lentamente a encontrar o seu lugar nos mercados globais, a BMW não pode dar-se ao luxo de ficar para trás. Assim, o M3 elétrico combinará esses sistemas de som retrofuturistas com mudanças de marcha simuladasenquanto a capacidade de desacoplar o par de motores dianteiro do trem de força daquele traseiro sustentará a capacidade de realizar desvios sinistros. A BMW ressalta que os avanços tecnológicos anteriores foram inicialmente criticados, mas no final das contas elogiados, e isso está certo.
Não muito tempo atrás, o E92 M3 era considerado luxuoso demais, e os turbos do F80 foram condenados por privar os motoristas da resposta linear do acelerador. No entanto, nenhuma das características causou queda nas vendas e, ao longo de todas as suas evoluções, o M3 permaneceu como referência em sedãs esportivos. E se isso ainda não for bom o suficiente para você, não se preocupe – o os próximos M3 e M4 terão equivalentes movidos a combustãotambém.
