Criminoso não mais?
A administração Trump continuou a reduzir as regulamentações relacionadas com as emissões dos veículos que foram expandidas durante a administração anterior. Mais recentemente, o Departamento de Justiça dos EUA tomou medidas para transferir alegadas violações de adulteração de emissões de diesel do processo criminal federal para a aplicação civil.
De acordo com um Notícias da CBS relatório, o Departamento de Justiça instruiu os promotores federais a parar de prosseguir com acusações criminais e a encerrar todos os casos pendentes relacionados ao venda de “dispositivos manipuladores” de emissões e adulteração de software de sistemas de emissões de veículos sob a Lei do Ar Limpo. O relatório disse que cerca de 20 investigações estavam ativas no momento da diretiva, incluindo algumas que foram indiciadas em 2025.
A pegada pesada de Diesel
A própria adulteração do controlo de emissões continua a ser ilegal; o que mudou foi a forma como as violações são aplicadas. Os regulamentos destinam-se a limitar as emissões dos veículos, que são geralmente mais elevadas com motorizações a diesel do que com alternativas a gasolinaparticularmente óxidos de nitrogênio (NOx). Um estudo da EPA publicado em 2020 estimou que aproximadamente 550.000 diesel picapes tiveram seus controles de emissões removidos na década anterior e projetaram que esses veículos emitiriam cerca de 570.000 toneladas de NOx em excesso ao longo de suas vidas.
Os proprietários de veículos a diesel podem remover os sistemas de emissões por vários motivos, incluindo benefícios de desempenho. Os componentes de controle de emissões são projetados para reduzir os poluentes, que podem prejudicar a potência do motor, o que significa que sua remoção pode aumentar a potência e resultar em um som de escapamento mais alto e agressivo. As preocupações com a fiabilidade também são um fator, uma vez que componentes como filtros de partículas diesel e sistemas de recirculação de gases de escape podem entupir ou falhar ao longo do tempo, aumentando potencialmente a frequência de reparações e os custos operacionais a longo prazo.
A mudança começou
Em comparação com outros mercados globais, os motores diesel têm uma presença relativamente limitada no panorama dos veículos de passageiros dos EUA. Muitas montadoras, incluindo Toyotater mudou para motores híbridos que combinam um motor a gasolina com um ou mais motores elétricos. Em vez disso, os motores diesel nos EUA estão em grande parte confinados a aplicações pesadas, como o turbodiesel Power Stroke de 6,7 litros. oferecido no Ford Super Duty e o Duramax V8 de 6,6 litros usado no Chevrolet Silverado HD.
Além das mudanças na política de fiscalização, a atual administração também indicou planos para remover mandatos federais de emissões de escapamento como parte de um esforço mais amplo para fazer face ao aumento dos custos dos veículos, com os preços médios dos automóveis novos a excederem os 50.000 dólares em dezembro de 2025.
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