O novo GT350/TA da Shelby é um Mustang manual mais raro que o GTD

Não importa o quanto você goste do seu Mustang, há algo para todos, e a Shelby American acaba de adicionar às ofertas disponíveis o 2026 Shelby GT350/TA, um ‘Stang superalimentado legal para as ruas com mais potência do que um GTD e várias atualizações destinadas a torná-lo o brinquedo ideal para track day. Como o nome indica, o carro é inspirado na série de corridas de estrada Trans Am e em vários Fords que competiram nela, e apenas 70 serão fabricados para o ano modelo 2026, tornando-o mais raro do que o Mustang GTD ou qualquer Corvette atual. As edições limitadas raramente são baratas, e esta não é diferente, como discutiremos em breve, mas o GT350/TA vem exclusivamente com algo que quase nenhum rival faz: uma transmissão manual.

GT350/TA superalimentado produz grande potência

Como os outros Shelby Mustangs revelados recentemente (Supercobra e GT350), o GT350/TA é baseado no Mustang GTo que significa um Coyote V8 de 5,0 litros sob o capô que está implorando para ser sobrealimentado. Shelby atendeu devidamente com a ajuda de Whipple, aumentando a produção para mais de 830 cv. Mas produzir energia não significa nada se você não puder usá-la, então Shelby também instalou um intercooler junto com seu pacote extremo de refrigeração do motor. Um escapamento de alto fluxo com quatro pontas pretas foi instalado para permitir que o motor respire melhor, e os semi-eixos foram atualizados para garantir que a potência extra não resulte em implosão. Pensando na mesma linha, pinos de roda estendidos e endurecidos foram instalados nos volantes Forgeline VX1S envoltos em pneus Pirelli P-Zero. Atrás das rodas pretas brilhantes, foram instalados freios Pro-System Alcom Trans Am Cup.

Shelby também reservou um tempo para instalar coilovers totalmente ajustáveis ​​com reservatórios remotos, amortecedores traseiros atualizados, novas barras estabilizadoras ajustáveis ​​dianteiras e traseiras e um diferencial de deslizamento limitado atualizado com bomba remota e trocador de calor – todos projetados para sustentar longos períodos de abuso na pista. A transmissão manual recebe câmbio curto e o capô é uma peça de alumínio com aberturas de fibra de carbono. Shelby também substituiu o pára-choque dianteiro por seu novo painel e grade, enquanto a traseira ficou mais agressiva com um novo deck traseiro. Opte pelo pacote aerodinâmico e você terá divisores de fibra de carbono, aviões de mergulho, inserções de grade, extensões de saia lateral e uma enorme asa traseira ajustável no topo de uma tampa do porta-malas de fibra de carbono em formato de rabo de pato. Também aparece um difusor traseiro em fibra de carbono com cooler integrado para o diferencial, e diversos grafismos finalizam o visual afinado.

Mais fibra de carbono por dentro

Os acabamentos do painel de instrumentos também foram revestidos em fibra de carbono, assim como os acabamentos do painel das portas e o contorno do console, enquanto o próprio console é envolto em couro. Falando nisso, os assentos apresentam bordado Shelby, e a cabine é ainda mais elevada com uma alavanca de câmbio de fibra de carbono, emblemas GT350/TA, um painel serializado e tapetes e soleiras da marca Shelby. A atualização interna mais notável é uma gaiola de quatro pontos soldada 4130 Chrome Moly Tig. O Shelby GT350/TA 2026 vem em Race Red, Grabber Blue, Shadow Black, Oxford White, Carbonized Grey metálico e Orange Fury, e o preço começa em US$ 219.995 (com base em um Mustang GT 401A 2026 por US$ 55.975 e o pacote Shelby por US$ 164.020). Por não muito mais, você poderia ter um 911 GT3 RS (US$ 250.000), ou por um pouco menos, você poderia ter um Corveta ZR1X (US$ 209.700), mas nenhum desses carros vem com transmissão manual, nem o barulho de um superalimentador.

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