Uma onda surpresa
Os carros movidos a GLP e GNV não são particularmente populares nos Estados Unidos, mas prosperam em outros mercados, como Turquia, Rússia e Coreia do Sul. Isso se deve em parte aos benefícios e incentivos fiscais, mas também à redução das emissões e do custo de abastecimento. Com isso em mente, houve um aumento repentino na Europa.
Por Notícias automotivas Europaas vendas de automóveis a GPL e GNC aumentaram, com quase 350.000 unidades vendidas em toda a Europa no ano passado. É um aumento substancial de 9,8% em relação aos números de 2024, e mais fabricantes de automóveis e governos estão prestando atenção. A Europa não está apenas a acolher estes carros; eles os estão abraçando. É verdade que veículos movidos a GLP e GNV sempre foram oferecidos lá, mas parece que agora mais do que nunca.
Os mais vendidos
Dos quase 350.000 automóveis a GPL vendidos na região, foram a Renault e a sua subsidiária romena Dacia que lideraram as vendas em 2025. Combinadas, essas marcas representaram impressionantes 89 por cento da quota de mercado no ano passado. Se fizermos as contas, são cerca de 225 mil unidades de uma única empresa.
Em um distante segundo lugar está a empresa italiana DR Automobiles, que vende principalmente modelos Chery rebatizados para países europeus selecionados. Seus modelos ‘Termohíbridos’ capturaram 6,2% do mercado de GLP/GNC. Em terceiro ficou o Hyundai Grupo Motor, com ambos Vamos e Hyundai com 3,8 por cento.
Quanto ao carro GPL/GNC mais vendido na Europa? Não é outro senão o Dacia Sandero. Na verdade, metade das vendas de GLP e GNV da Dacia foram do Sandero. Boas notícias, de fato.
Itália lidera o mercado de GLP
De todas as nações europeias que compraram carros a GPL e GNV, a Itália foi a que mais comprou, pois representou 41 por cento das vendas no continente. Ajuda o fato de a DR Automobiles estar presente lá e a Dacia também ser uma marca popular. Curiosamente, Fiat saíram desse mercado, mas talvez seja hora de reconsiderar essa mudança.
Espanha, França e Roménia são outros países que têm adquirido mais destes carros com motores alternativos. Mais uma vez, os incentivos desempenham um papel crucial aqui, mas o mesmo acontece com o preço por abastecimento. O GLP custa cerca de metade do preço do combustível comum lá, o que significa uma grande economia no longo prazo. Restrição dos regulamentos de emissões e as zonas de emissões ultrabaixas também desempenham um fator importante, e os veículos equipados de fábrica com conversões de GPL e GNC não têm de pagar taxas ao entrar nessas áreas.
É altamente improvável que este meio de propulsão alcance a mesma popularidade nos EUA. Dito isto, ainda há mercado para ele, principalmente para caminhões e frotas. Diante disso, é improvável que o GLP e o GNV desapareçam dentro de alguns anos.
DR Automóveis
