A Kia Austrália está lançando seu primeiro veículo elétrico (EV) que não é um SUV, mas não espera grandes números para seu rival O mundo da foca e Tesla Modelo 3.
O 2026 Seja EV4 está chegando agora, com preço a partir de US$ 49.990 mais custos na estrada. Apesar de ter tamanho e preço alinhados com os rivais populares da Tesla e BYD, que vendem cada um de 300 a 600 unidades regularmente por mês, a divisão local da marca coreana não espera nem mesmo três dígitos mensais.
Falando no lançamento da mídia australiana, o gerente geral de planejamento de produto Roland Rivero disse que a taxa de vendas mensal projetada para o EV4 é de apenas 70 unidades por mês, com 40 por cento divididos (~ 28 unidades) cada para o Air básico e GT-Line de especificação superior, e os 20 por cento restantes (~ 14 unidades) para o Earth de especificação média.
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Em uma entrevista de acompanhamento com Especialista em carrosRivero disse que o EV4 não terá fornecimento restrito se de repente se tornar um sucesso entre os compradores australianos.
“O que você deve levar em consideração é que o veículo foi desenvolvido para inúmeras regiões e, pelo fato de ter sido desenvolvido para volante à direita no Reino Unido, muitos dos custos já estão sendo compartilhados com outras regiões maiores”, disse Rivero. Especialista em carros.
“Portanto, tendo que homologar para a Austrália, que na verdade é apenas alguns outros padrões, como um interruptor de airbag do passageiro e três pontos de ancoragem superiores, não há uma grande diferença entre as especificações do Reino Unido e as especificações australianas.”
“É mais fácil justificar um incremento de 70 unidades por mês… e está saindo da Coreia de qualquer maneira, então está nos mesmos navios que enviam todos os nossos outros produtos Kia. Existe uma oportunidade para isso aumentar no futuro? Não há restrição de fornecimento… então, se os australianos quiserem mais, podemos conseguir mais”, acrescentou Rivero.
O gerente geral de marketing, Dean Norbiato, acrescentou que os créditos que ganha sob o esquema de redução de emissões NVES do Governo Federal fazem com que valha a pena trazê-lo ao mercado.
“Os créditos NVES gerados por um produto EV superam em muito um modelo de combustão interna (de menor volume)”, disse Norbiato.
O chefe de marketing local da Kia usou o recentemente revelado K4 Sportswagon como um exemplo da referida alternativa de ICE de menor volume. Mesmo que o carroceria K4 fez mais volume do que o EV4, não é um caso de negócios suficiente para justificar trazê-lo em comparação com um produto EV de menor volume.
A marca coreana foi a terceira maior importadora de veículos elétricos para a Austrália em 2025com suas 8.131 unidades EV ganhando a medalha de bronze atrás de Tesla (28.856) e BYD (25.287). As vendas de veículos elétricos da Kia também aumentaram 125,4 por cento em relação ao ano anterior, mostrando um crescimento sólido, especialmente entre as marcas tradicionais.
Liderando o ataque, por assim dizer, estava o SUV de tamanho médio EV5 (4.787 unidades), que foi o quarto EV mais vendido no geral na Austrália, atrás do Tesla Modelo Y (22.239), Leão Marinho Mundial 7 (13.410) e Tesla Modelo 3 (6617).
Quanto menor EV3 foi o próximo no estábulo (2597), então o EV6 (348), EV9 (269) e finalmente o agora extinto Niro (130). Mesmo sem o Niro, a taxa de vendas mensal projetada do EV4 faria com que ele se tornasse o terceiro EV mais vendido da marca (~840 unidades) no próximo ano.
Em meados de 2026, a Kia também adicionará a van comercial totalmente elétrica PV5 Cargo à sua linha australiana, reforçando ainda mais seu portfólio de veículos elétricos. O PV5 também oferece versões de movimentação de pessoas ‘Passageiros’ e picape Chassis Cab no exterior, embora ainda não tenham sido bloqueados para a Austrália.
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