Marcas estão em busca de identidade visual
Os fabricantes de automóveis de luxo estão apostando mais do que nunca no design para se destacarem. À medida que as plataformas elétricas diminuem as diferenças de desempenho e embalagem, o estilo tornou-se a principal arma de marketing. Audia nova grade vertical, mostrado pela primeira vez no Concept Cestá no centro dessa estratégia. É ousado, correto e impossível de ignorar.
Não é novidade que já se tornou combustível para memes, com comparações on-line focadas em suas proporções estreitas e na semelhança facial historicamente carregada com um dos tiranos mais bem documentados da históriaa Audi provavelmente preferiria não ver tendências.
A mudança marca uma ruptura decisiva com a ampla grade Singleframe que definiu a Audi por quase duas décadas. Esse design também foi ridicularizado quando apareceu pela primeira vez, mas acabou se tornando o cartão de visita visual da Audi. Agora a marca está disposta a redefinir sua identidade novamente, mesmo que isso seja um convite ao ridículo. Num mercado de luxo concorrido, a Audi parece acreditar que o reconhecimento é mais importante do que a aprovação consensual.
A controvérsia é melhor que a apatia
O chefe de design da Audi, Massimo Frascella, deixou claro que a identidade da marca é a prioridade. Falando à publicação alemã Automóvel e EsporteFrascella disse que a Audi quer que seus veículos sejam reconhecidos como Audi antes de qualquer coisa. “Cada carro precisa de seu próprio caráter”, explicou ele, acrescentando que isso vem das proporções, do tratamento de superfície e, principalmente, da face e da assinatura luminosa. Esse pensamento ajuda a explicar a disposição da Audi de promover uma nova grade polarizadora em sua linha. O reconhecimento, e não a aprovação universal, é o objetivo.
Frascella também sinalizou uma mudança mais ampla na filosofia dentro da cabine. Ele criticou abertamente a confiança da indústria em telas internas superdimensionadas, descrevendo-as como tecnologia adicionada por si só. De acordo com Frascella, telas grandes podem desviar a atenção da experiência de direção, em vez de melhorá-la. Os futuros Audis se concentrarão em melhor equilíbrio, layouts mais limpos e mais controles físicos.
Audi
Audi ajudou a iniciar a era da grande grade
Há uma clara ironia na reação que a Audi está enfrentando. A marca ajudou a normalizar grades superdimensionadas na era do luxo moderno. Quando a Audi introduziu a grade Singleframe em meados dos anos 2000, os críticos consideraram-no excessivo e excessivamente agressivo. Muitos disseram que ele dominou a dianteira e alterou as proporções do carro. A Audi manteve o rumo e, com o tempo, o visual tornou-se aceito e depois influente.
Essa influência remodelou o segmento. Grandes grades tornaram-se a norma e não a exceção. BMW expandiu dramaticamente suas grades renais. Lexus totalmente comprometida com o design do fuso. Outras marcas de luxo seguiram com front-ends cada vez mais ousados para estabelecer uma identidade instantânea.
Em mercados-chave como a China, como a BMW atestariaonde a presença visual está intimamente ligada ao luxo percebido, esses designs vendem. A nova grade vertical da Audi se encaixa diretamente nessa linhagem, mesmo que suas proporções atualmente atraiam piadas mais contundentes do que a maioria. Se a história servir de guia, a reação atual pode desaparecer, deixando para trás uma abordagem de design que mais uma vez remodela as expectativas no segmento de luxo.
