Uma segunda olhada – desta vez em amarelo
O Capricorn Group nos deu uma visão clara do progresso de seu primeiro programa de carros de estrada no Salon Rétromobile em Paris, mostrando um hipercarro Capricorn 01 Zagato em funcionamento. O novo exemplar tem acabamento em amarelo brilhante e ensolarado – um nítido contraste com o Carro verde Verde Knokke que estreou no ano passado.
O carro amarelo em Paris é a primeira vez que vemos esta configuração em público, com novas cores por dentro e por fora e alguns ajustes técnicos. O segundo protótipo é totalmente dirigível, com um terceiro já sendo montado nas instalações da Capricorn em Mönchengladbach. Os três protótipos 01 lidarão com a maior parte dos testes e calibração antes que a empresa alemã construa apenas 19 cupês para os clientes, cada um a partir de € 2,95 milhões antes de impostos, ou cerca de US$ 3,5 milhões às taxas de câmbio atuais.
Grupo Capricórnio
Um resumo analógico na era digital
Zagato ainda cuida do design, embrulhando o monocoque todo em carbono na carroceria que permanece discreto mesmo com o desempenho disponível. O protótipo amarelo ocupou seu lugar no estande do Supercar Owners Circle, enquanto o carro verde foi mostrado separadamente com o apoio de parceiros de design.
O Capricórnio 01 Zagato vai na contramão dos hipercarros de hoje. Sob o capô está um V8 de 5,2 litros superalimentado com mais de 900 cavalos de potência (888 cv) e 738 lb-pés de torque, todos enviados para as rodas traseiras através um manual dogleg de cinco velocidades. Não há sistema híbrido, remos e truques de drive-by-wire aqui.
O peso seco chega a menos de 2.646 libras, graças à fibra de carbono em todos os lugares que você olha. Os freios de carbono-cerâmica Brembo controlam a parada e você obtém controles manuais para os modos Comfort, Sport e Track que ajustam o amortecimento e a resposta sem entorpecer a sensação. No interior, a cabine tem tudo a ver com toque – couro Connolly, Alcantara, titânio fresado e carbono exposto estão por toda parte.
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Restam apenas alguns slots de construção
A experiência do automobilismo moldou o chassi, com trabalho de suspensão testado em Nürburgring. A configuração pushrod usa amortecedores Bilstein EVO R e já passou por um equipamento de sete postes. Segundo a empresa, os primeiros resultados mostram um controle corporal nítido e uma grande rigidez.
O CEO da Capricorn, Robertino Wild, concentra-se em preparar os carros para a estrada, em vez de fazer grandes anúncios, e o rápido lançamento de protótipos confirma isso. O Grupo Louyet cuidará de todas as vendas e apenas algumas das 19 vagas de construção ainda estão abertas. As primeiras entregas estão previstas para 2026, quando o carro for homologado para os mercados globais.
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