Ford e marcas chinesas

Ford O CEO Jim Farley não tem vergonha de admirar os veículos elétricos chineses. Ele aponta seu rápido desenvolvimento, software avançado e preços competitivos como os novos padrões As marcas ocidentais precisam prestar atenção. Farley chegou a importar e dirigir ele mesmo o sedã SU7 da Xiaomi para ver como é realmente a concorrência.

Dito isto, a Ford está supostamente em negociações com a gigante tecnológica chinesa Xiaomi sobre uma possível joint venture para construir veículos elétricos nos EUA, de acordo com Tempos Financeiroscitando fontes familiarizadas com o assunto. O relatório sugeriu que isto poderia ter trazido a tecnologia EV chinesa para os veículos fabricados nos EUA, apesar das atuais restrições comerciais.

Tanto a Ford quanto a Xiaomi descartaram a história imediatamente. A Ford chamou isso de “completamente falso” e a Xiaomi disse que não pretende vender ou construir carros na América. É digno de nota que os legisladores dos EUA alertaram que qualquer ligação com uma montadora chinesa poderia tornar os EUA mais dependentes de tecnologia estrangeira e levantar questões de segurança nacional.

BYD continua fazendo parte da conversa

A Ford pode ter encerrado os rumores sobre a Xiaomi, mas suas conexões com outros players chineses são menos claras. A empresa tem supostamente teve conversas iniciais com a BYDcom foco em baterias e peças eletrificadas – áreas onde a BYD tem uma grande vantagem.

BYD não é apenas mais uma marca de EV. Ela construiu sua reputação como fornecedora de baterias muito antes de se tornar um peso pesado global de EV (já ultrapassando Tesla em 2025), o que o torna uma referência para as montadoras que buscam custos mais baixos e fornecimento estável. A Ford já se associou à BYD antes na China, portanto uma parceria mais profunda não estaria fora de questão.

A Ford já está ganhando calor para sua fábrica de baterias em Michigan, que usa tecnologia CATL. Os legisladores continuam soando o alarme sobre a proximidade excessiva com os fornecedores chineses. A resposta de Ford? Trabalhar com empresas globais é apenas parte do trabalho, e as negociações não significam que um acordo esteja próximo.

Reinicialização da Ford até 2030

Tudo isso acontece enquanto a Ford está repensando seus planos elétricos. Depois de grandes perdas e vendas de VE mais lentas do que o esperado, a empresa está agora a concentrar-se numa mistura de modelos híbridos e a gás, juntamente com uma linha mais pequena de VE mais baratos.

Olhando para 2030, a Ford planeia lançar cinco veículos eletrificados de baixo custo, ao mesmo tempo que se apoia mais fortemente nos híbridos como tecnologia de ponte. A empresa afirma que ainda pretende eletrificar cerca de metade das vendas globais até ao final da década, mas com maior ênfase na rentabilidade e flexibilidade.

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