Quase meio milhão de carneiros e proprietários de jipes podem querer pular o reboque por enquanto

Arquivos federais citam erro no trailer

Bater e Jipe estão fazendo recall de 456.287 veículos depois que a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) determinou que um defeito no freio do trailer e no módulo de controle de reboque poderia aumentar o risco de acidente. A campanha abrange os seguintes Jeep Wagoneer S 2024–2026, Ram 1500, 2500, 3500, 3500 Cab Chassis, 4500 Cab Chassis, 5500 Cab Chassis e 2026 Jeep Cherokee.

De acordo com o arquivamento federalos indicadores de direção do trailer podem não piscar, as luzes de freio do trailer podem não acender quando o motorista aciona os freios e, em alguns casos, os freios elétricos do trailer podem não funcionar.

A NHTSA estima que 100% dos 456.287 veículos contêm o defeito. Também estão incluídos 2.871 módulos adicionais de reboque Mopar. Os revendedores substituirão o módulo gratuitamente, com cartas de notificação ao proprietário programadas para serem enviadas em 24 de março de 2026.

Outra ação de jipe ​​e aríete de alto volume

Este é um dos maiores recalls relacionados a Jeep desde a campanha de 331.000 unidades envolvendo molas traseiras que poderia se soltar durante a condução, um defeito que levantou preocupações sobre a perda de controle do veículo. Em termos de volume, o último recall de freios de reboque supera esse número e agora está entre as ações de segurança mais significativas da marca nos últimos anos.

Ele também chega menos de 24 horas depois de informarmos que mais de 80.000 Jeep Grand Cherokees exigiu outro reparo após uma correção de recall malfeita. Esse ciclo de notícias consecutivas sublinha o escrutínio que as marcas norte-americanas da Stellantis enfrentam, à medida que os reguladores e os consumidores ficam atentos às campanhas repetidas de serviços e à execução do controlo de qualidade.

O impulso de recall da Stellantis continua em 2026

A FCA US substituirá o módulo de reboque projetado incorretamente por uma unidade atualizada. A empresa não relata nenhum acidente ou ferimento relacionado à condição até o momento, e a disponibilidade da pesquisa VIN começa em 10 de fevereiro de 2026.

Stellantis fechou 2025 com cerca de 2,7 milhões de veículos recolhidos em todas as suas marcas, um dos maiores totais do setor. Com mais de 450.000 veículos adicionais já recolhidos no início de 2026, a montadora está no caminho certo para manter essa distinção duvidosa. Embora a identificação proativa de defeitos seja preferível a uma ação retardada, o volume crescente reforça uma narrativa que a Stellantis preferiria abalar: quando se trata de recalls, seus caminhões e SUVs continuam a dominar as manchetes.

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