Concessionárias de automóveis dos EUA querem que as montadoras chinesas sejam excluídas

Não ao chinês, diz NADA

A National Automobile Dealers Association (NADA) é o mais recente órgão importante da indústria a defender a manutenção das montadoras chinesas fora do mercado dos EUA. De acordo com um relatório de Notícias automotivasa liderança da NADA expressou forte apoio às políticas destinadas a impedir a entrada de OEMs chineses no país. A posição do grupo centra-se nas preocupações com práticas competitivas injustas, vantagens industriais apoiadas pelo Estado e potenciais riscos para a segurança nacional ligados à tecnologia de veículos conectados.

O impulso surge num momento em que os EUA continuam a aplicar medidas comerciais rigorosas destinadas a limitar as importações automóveis chinesas, particularmente no espaço dos veículos eléctricos. Os legisladores e os grupos de pressão argumentaram que o sector automóvel da China, fortemente subsidiado, poderia distorcer a concorrência no mercado se lhe fosse permitido um amplo acesso. O apoio da NADA acrescenta o influente órgão concessionário a uma lista crescente de partes interessadas que instam os decisores políticos a manter, ou mesmo a reforçar, as barreiras contra os fabricantes de automóveis chineses.

Marcas chinesas estão se aproximando da América do Norte

Mesmo com as elevadas tarifas dos EUA em vigor, os fabricantes de automóveis chineses estão a expandir constantemente a sua presença na América do Norte. O México emergiu como um ponto de entrada críticocom várias marcas chinesas estabelecendo operações de vendas e parcerias de produção no país, posicionando-se efetivamente na fronteira com os EUA. O Canadá, entretanto, recentemente aliviou tarifas sobre veículos elétricos chineses ao implementar um sistema de limite máximo, sinalizando uma abordagem mais ponderada, mas aberta, em comparação com os EUA

Para além da expansão geográfica, as ambições empresariais e o sentimento dos consumidores estão a mudar. Geely confirmou planeja eventualmente entrar no mercado dos EUAencerrando anos de especulação. Pesquisas recentes sugerem que os compradores americanos estão gradualmente entusiasmado com a ideia de possuir veículos chineses de alta tecnologia e acessíveismesmo que atualmente tenham acesso limitado a eles. Globalmente, a China está prestes a tornar-se o maior país que mais vende veículosreforçando a escala e a dinâmica competitiva do seu setor automóvel.

Líderes da indústria alertam sobre uma ameaça existencial

As preocupações com a concorrência chinesa vão muito além dos grupos de revendedores. FordO CEO da empresa alertou que as montadoras chinesas poderia colocar os fabricantes ocidentais “fora do mercado” se obtiverem acesso significativo ao mercado dos EUA. Outros líderes da indústria caracterizaram o rápido desenvolvimento de veículos eléctricos e as vantagens de custos da China como uma ameaça existencial à produção nacional, citando preços agressivos, domínio das baterias e cadeias de abastecimento verticalmente integradas.

O CEO da NADA, Mike Stanton, deixou a posição da organização inequivocamente clara na Conferência Haig Partners Maximizing Value. “Direi-vos que, como organização, 95 por cento do nosso conselho, trabalho para um conselho de 65 concessionários, 95 por cento deles concordam que a NADA deve continuar a apoiar as políticas da administração para manter os OEM chineses fora deste país”, disse Stanton. “É mau para a nossa indústria, é mau para o nosso país, é mau para os consumidores.” Embora a NADA não esteja a instruir os concessionários a rejeitarem liminarmente potenciais franquias chinesas, comprometeu-se a apoiar políticas destinadas a manter esses veículos fora do mercado dos EUA.

À medida que os fabricantes de automóveis chineses se expandem globalmente e refinam as suas estratégias tecnológicas e de preços, o debate em Washington deverá intensificar-se. O resultado moldará não só a política comercial, mas também a estrutura competitiva da indústria automóvel dos EUA numa era definida pela electrificação, conectividade e cadeias de abastecimento globalizadas.

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