Por dentro da coleção Honda NSX de US$ 20 milhões do Japão

Quando a Honda construiu um supercarro

Além de o Cívico e CR-V, a primeira geração do NSX se destaca como um dos Hondaas placas de identificação mais importantes. Ele proporcionou um apelo genuíno de supercarro, ao mesmo tempo que preservou a reputação da marca em termos de confiabilidade e relativa acessibilidade. Embora o modelo tenha sido vendido nos EUA como o Acura NSX, muitos dos exemplares mais desejáveis ​​foram construídos para o mercado japonês – e esta loja é o lar de alguns deles.

Dino Dalle Carbonare, também conhecido como Dino DC, visitou a loja no Japão chamada Route Ks, de propriedade de Kawai-san, que fundou a empresa em 2004. A coleção se concentra na primeira geração do NSX, que foi produzido de 1990 a 2005. Alguns exemplares percorreram apenas 1.000 quilômetros (621 milhas) e, de acordo com Carbonare, os carros mais imaculados agora podem atingir preços de até 300 milhões de ienes – aproximadamente US$ 2 milhões às taxas de câmbio atuais. Ele afirmou que a coleção poderia valer cerca de US$ 20 milhões.

Um colecionador que ainda persegue os tempos das voltas

Um dos carros dirigidos com mais frequência por Kawai-san é um NSX NA1 amarelo levemente modificado para uso em pista. É movido por um V6 de 3,0 litros emparelhado com uma caixa manual de 5 velocidades e possui um conjunto de rodas Mugen junto com uma asa traseira inspirada no NA2. Ele normalmente leva o carro para o Circuito de Suzuka – casa de Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 – já que a loja dele fica perto da pista.

NA1 designa modelos equipados com um V6 de 3,0 litros produzindo 270 cavalos de potência, enquanto NA2 – introduzido em 1997 – refere-se a versões posteriores equipadas com um V6 maior de 3,2 litros produzindo 20 cavalos de potência adicionais. Apesar do que alguns possam supor, essas designações não estão relacionadas com a reforma de 2002, que eliminou notavelmente os faróis retráteis para atender aos regulamentos de segurança de pedestres, uma mudança também observada em modelos como o Mazda MX-5 Miata.

O legado do NSX continua vivo

A coleção abrange muitas das variantes do NSX, incluindo o NSX Tipo R e Type S, bem como o raro Type S Zero – um modelo exclusivo do Japão com medidas de redução de peso. Diz-se que é cerca de 50 kg (110 libras) mais leve que o Type S. padrão. A linha também inclui um NSX-R personalizado que já foi propriedade de Keiichi Tsuchiya, mais conhecido como Drift King.

Embora a primeira geração do NSX já tenha décadas, Honda lançou um programa de peças tradicionais para apoiar a propriedade a longo prazo, reproduzindo componentes selecionados – uma iniciativa provavelmente bem recebida por colecionadores e especialistas como Kawai-san. A Honda reintroduziu o NSX em 2017 com um modelo de segunda geração, embora seu preço de mais de US$ 150.000 tenha gerado reações mistas em relação à sua proposta geral. Nos próximos anos, espera-se que a marca japonesa introduzir um modelo de terceira geraçãocom alguns relatórios sugerindo que poderia adotar um trem de força totalmente elétrico.

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