Há boas notícias para os proprietários de 2025 e 2026 Chevrolet Silverado 1500, Coloradoe Atravessar veículos depois que a General Motors lançou um novo Boletim de Serviço de Informações Preliminares (PIP6101) este mês para resolver um ruído indesejado em seus motores. O problema também tem atormentado Enclave Buick e GMCde Acádia, Desfiladeiroe Serra 1500. Esses veículos são movidos pelo L3B de 2,7 litros turboalimentado de quatro cilindros da GM ou pelo turbo-quatro LK0 de 2,5 litros, e têm experimentado um ruído de tique-taque em seus cabeçotes de cilindro, que o boletim descreve como um “ruído de tique-taque de ponta”. A causa do ruído do trem de válvulas foi atribuída a detritos do processo de fabricação.
O problema com os motores turboalimentados de quatro cilindros da GM
Detritos de fabricação nesses motores foram encontrados dentro do ajustador de folga hidráulico estacionário, impedindo que o ajustador bombeie o óleo adequadamente. Sem resfriamento e lubrificação adequados, o ajustador das pestanas torna-se “suave” e isso cria o ruído de tique-taque que alguns proprietários experimentaram. Até agora, o problema não é sério o suficiente para resultar em um recall, mas embora seja simples, a solução não é rápida. Antes de qualquer desmontagem, o Boletim de Serviço Técnico, ou TSB, instrui os técnicos a verificar se o ruído do tique-taque em veículos problemáticos realmente emana da área do trem de válvulas usando “um estetoscópio ou outros métodos”. Caso contrário, um ruído do motor pode indicar um problema mais sério.
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Assim que a cabeça do cilindro for confirmada como a fonte do ruído, o suporte da árvore de cames deve ser removido e inspecionado quanto a ajustadores de folga hidráulicos estacionários macios, empurrando para baixo cada um dos balancins/braços onde eles repousam nos ajustadores de folga. Isso precisa ser feito nos lados de admissão e escape do trem de válvulas. Tanto os ajustadores de folga suave quanto os balancins a eles conectados devem então ser substituídos por novos componentes, o que deve acabar com o ruído de tique-taque. O TSB não menciona nenhuma outra causa potencial do problema além de detritos de fabricação, portanto, uma vez substituídas essas peças, o problema não deve se repetir, ao contrário do problema que a GM tem tido com seu motor V8.
Os clientes GM serão cobertos
Chevrolet
Os motores afetados são de veículos relativamente novos, portanto o trabalho será coberto pelas garantias do trem de força. Felizmente, esse problema não parece resultar em nenhum dano permanente ao trem de válvulas ou ao cabeçote do cilindro, e o TSB não faz menção à troca de quaisquer outros componentes. Entretanto, qualquer cliente que experimente este ruído deve evitar altas RPM, o que pode levar a um problema maior. Como este TSB acaba de ser lançado, levará algum tempo para que os clientes saibam se a correção foi eficaz, mas é improvável que isso se transforme em um recall.
