Mercedes-Benz revelou seu números de vendas e ganhos para 2025 esta manhã, e superficialmente, as coisas não parecem boas para a gigante alemã, que vendeu 9,2% menos carros no ano passado do que em 2024.
Coincidentemente, 9,2% é também o quanto a sua receita caiu no mesmo período – faturou 132 milhões de euros (cerca de 157 milhões de dólares) em 2025, em comparação com 145,5 milhões de euros (cerca de 173 milhões de dólares) no ano anterior. Os factores que a empresa atribui a esta queda nas vendas não são assim tão surpreendentes – “tarifas globais, dificuldades cambiais e intensa concorrência na China”.
Talvez prevendo uma queda neste contexto, a Mercedes diz que estes resultados estão “dentro das expectativas e orientações”, e não são notícias completamente más para todos os segmentos, com o que chama de ‘Veículos de topo de gama’ a representar cerca de 15% de todas as suas vendas.
Vendas de carros caem, mas luxo e desempenho são excelentes
Mercedes-Benz
Em todo o mundo, a Mercedes vendeu 1.801.291 automóveis de passageiros no ano passado, uma queda de mais de 180.000 em relação aos 1.983.403 que vendeu em 2024. Entre isso, houve um aumento insignificante nas vendas de todos os veículos eletrificados, incluindo híbridos e EVs – 368.700 em 2025 em comparação com 367.610 em 2024.
Concentre-se nos EVs puros, porém, e a história será muito mais consistente com a atual demanda instável por carros elétricos: a Mercedes vendeu 168.823 EVs em 2025, uma queda de 8,8% em relação a 2024. Grande parte dessa queda nos EUA foi provavelmente liderada pela eliminação do Crédito fiscal de VE em setembro, e a subsequente pausa de quatro meses na produção de quatro de seus EVs para os EUA – os sedãs EQE e EQS e seus homônimos SUV.
Entre as más notícias, porém, estava uma forte exibição de veículos “Top-End” – a terminologia da Mercedes para o Classe G e Classe S, bem como o desempenho e desempenho AMG. Maybach modelos de luxo. Apesar da vasta gama de modelos globais da Merc, estes segmentos outrora de nicho representaram cerca de 15% de todas as suas vendas em 2025.
Vans também luta
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Foi uma perspetiva semelhante para a divisão de carrinhas da Mercedes, com vendas de 359.136 em 2025 versus 405.610 em 2024 – uma queda de 11,5%. Notavelmente, porém, as suas carrinhas totalmente eléctricas apresentaram um forte resultado, com 28.488 carrinhas vendidas no ano passado, contra 19.516 no ano anterior – um aumento de 46%.
No entanto, a Mercedes afirma que este resultado ainda ficou ligeiramente acima do previsto e que o investimento na sua plataforma de carrinhas de próxima geração é a base para o sucesso futuro.
Um ano agitado pela frente
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Apesar das medidas de corte de custos tomadas em 2025, a Mercedes segue em frente com um cronograma movimentado de lançamento de produtos. Só este ano já vimos o Classe S atualizada e o novo seis em linha GLC 53substituindo as pouco apreciadas versões AMG de quatro cilindros do mesmo modelo. Espere que o Classe C receba um tratamento semelhante em breve. Também veremos o primeiro EV autônomo da AMG na forma do novo AMG GT 4 portase muito possivelmente o tão esperado ‘Pequeno G‘, um SUV compacto com estilo quadradão da classe G de tamanho normal.
Para atingir o seu objectivo a longo prazo de aumentar as vendas acima dos dois milhões de automóveis, a Merc afirma que pretende duplicar a eficiência da produção e a redução de custos, encerrando a produção na fábrica de Aguascalientes, no México, onde opera numa joint venture com a Nissan e aumentando a capacidade das suas fábricas na Alemanha e na Hungria.
Entretanto, na China, onde quase todos os fabricantes europeus têm enfrentado dificuldades à medida que a indústria nacional se expande e amadurece a um ritmo surpreendente, planeia duplicar as suas parcerias locais e criar uma cadeia de abastecimento mais centrada na China para os modelos no mercado.
Em suma, prevê que os padrões de vendas e receitas registados em 2025 continuarão em 2026 – o que também marca o 140º aniversário do pedido de patente de Carl Benz para o automóvel tal como o conhecemos.
