Toyota tem sido criticada nos últimos anos por grupos de defesa de veículos elétricos e por fãs de veículos elétricos por não apostar tudo em veículos elétricos, mas a montadora permaneceu firme em sua abordagem equilibrada de oferecer uma gama diversificada de motores adaptados às necessidades dos clientes e à infraestrutura regional.
Basicamente, a Toyota optou por não colocar todos os ovos na mesma cesta, oferecendo veículos movidos a gás, híbridos (HEV), híbridos plug-in (PHEV), elétricos a bateria (BEV) e veículos com célula de combustível (FCEV) ao mesmo tempo para agradar a todos os clientes em todos os mercados.
É por isso que foi uma surpresa para muitos que o SUV crossover de médio porte Toyota Highlander de próxima geraçãoum dos SUVs mais vendidos da marca nos EUA, passará a ser apenas BEV. Sim, não haverá um Highlander 2027 híbrido, híbrido plug-in ou movido a gás; bateria elétrica será a única escolha para os clientes.
Highlander EV abre uma lacuna no mercado de SUVs elétricos de médio porte de 3 fileiras
Cole Attisha
Apesar do fato de o mercado de EV estar instável no momento, a Toyota acredita que é o momento certo para tal mudança, já que não há muitos crossovers de médio porte totalmente elétricos de três fileiras atualmente à venda, e um dos mais populares – o Tesla Modelo X–vai desaparecer em meados de 2026.
Pelo menos essa é a essência do que o vice-presidente do Grupo Toyota Motor North America, Dave Christ, disse recentemente Notícias automotivassem nomear nenhum dos rivais do 2027 Highlander. Pensando bem, o fato de a Toyota ter dado ao seu SUV crossover totalmente elétrico o icônico nome Highlander sugere que ela tem muita confiança de que será um sucesso comercial.
“Este não é um produto de nicho. Haverá volume. Outras marcas (do mercado de massa) têm vendido veículos elétricos em volumes maiores do que nós há vários anos, e achamos que sentimos que uma das lacunas do nosso portfólio era não ter opções de veículos elétricos no showroom”, disse Christ à publicação.
A desaceleração do mercado de veículos elétricos não desanima a Toyota
Cole Attisha
Esta é uma afirmação interessante, especialmente quando se olha para Tesla Vendas do Modelo X, que tiveram um declínio de 34% no ano passado, para 13.066 unidades. Embora se possa argumentar que as vendas do Modelo X caíram em parte porque o veículo está agora no seu 11º ano, as actuais condições de mercado claramente não são favoráveis aos modelos totalmente eléctricos.
No ano passado, a administração Trump abandonou o Crédito fiscal federal de US$ 7.500 EV e reverteu os rigorosos padrões CAFE (Corporate Average Fuel Economy), o que significa que as montadoras não são mais incentivadas a lançar novos EVs.
No entanto, a Toyota parece não se incomodar com isso. “Sim, (as vendas de EV) caíram depois que os incentivos federais desapareceram, mas achamos que merecemos nossa parte justa no mercado de EV que existe, e esses quatro carros nos ajudarão a fazer isso”, disse Christ. UM.
Os quatro carros aos quais ele se referiu são o Highlander 2027, o crossover subcompacto C-HR, o SUV compacto bZ e o Floresta bZessencialmente uma versão de longa distância entre eixos do bZ.
O Grand Highlander não será totalmente elétrico
Kristen Brown
Veja bem, a Toyota não está jogando roleta russa com a placa de identificação Highlander. O atual Grande Highlanderque é um pouco maior e mais barato que o Highlander, continuará disponível com motores a gás e híbridos.
Dessa forma, a Toyota está garantindo que, se o Highlander EV não tiver sucesso, ele ainda terá uma base sólida no tradicional mercado americano de SUVs médios de três fileiras com o Grand Highlander.
Atualmente, o Grand Highlander é muito mais popular do que o Highlander, com vendas de 136.801 unidades nos EUA em 2025 (um aumento de 90,7%) contra 56.208 unidades (queda de 37%). Portanto, no final das contas, escolher o Highlander totalmente elétrico é um risco calculado, e não uma aposta selvagem da Toyota.
