No final do ano passado, o CFO da Ford Sherry House disse sobre os veículos off-road Raptor do Blue Oval“Esse é um produto que acho que faremos um pouco mais”, e agora seu chefe indicou que regras da EPA afrouxadas poderia tornar tal coisa mais fácil de alcançar. Durante a teleconferência de resultados do quarto trimestre da Ford esta semana, o CEO Jim Farley observou que “mudanças pendentes na EPA” abrem a porta para satisfazer as demandas não atendidas do mercado por mais modelos de desempenho off-road, acrescentando:
“Estamos dobrando nossos ícones, tornando o próxima geração F-150 e Super Duty absolutamente inovador em termos de custo, tecnologia, escolha de trem de força e recursos funcionais. Também estamos expandindo nossas linhas off-road e de desempenho em nossas franquias mais importantes e populares.” Embora o Mustang não foi mencionado especificamente, é quase certo que ele estava se referindo. Permita-nos explicar.
Por que um Mustang Raptor faz sentido
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O Mustang é sem dúvida uma das linhas de modelos “mais importantes e populares” da Ford. Já existem versões Raptor do F-150, Broncoe Guarda-florestale o Super Duty, Explorer, Expedition e Maverick estão todos disponíveis em sabores Tremor off-road. Depois do Escapar foi cancelado, o que deixa o Mustang, o Mustang Mach-E e o Bronco Sport como potenciais candidatos ao tratamento off-road, mas os dois últimos já são oferecidos nas formas Rally e Badlands, respectivamente. Portanto, o Mustang devia ser o que Farley queria dizer. Claro, fizemos muita ginástica mental para chegar a este ponto, mas a tese está em terreno sólido. Em 2023, Carro e motorista relatou que havia rumores de que o Mustang receberia uma linha Raptor, e há evidências físicas para apoiar a ideia de que a Ford queria que isso acontecesse há muito tempo.
Mustang já está preparado para AWD, Ford pronta para expandir a linha off-road
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Os cubos dianteiros do Mustang de sexta geração são estriados, o que indica que o carro foi projetado com tração nas quatro rodas em mente, e a atual geração S650 é, em muitos aspectos, uma herança desse carro. C/D relatório disse que o Coyote V8 de 5,0 litros alimentaria todas as quatro rodas por meio de uma arma de fogo automática de 10 velocidades e um diferencial central controlado eletronicamente, enquanto os amortecedores Fox Live Valve e um elevador de duas polegadas ajudariam a conquistar terrenos acidentados. Se o V8 normal funcionasse com esta configuração, um Mustang Raptor R superalimentado também poderia seguir. Se era isso que Farley queria dizer quando postulou um supercarro off-road de 1.000 cavalos de potência ou não, está claro que a Ford quer capitalizar o entusiasmo que seus clientes demonstram pelos monstros off-road.
“Estamos traduzindo nosso domínio off-road diretamente na lucratividade da empresa”, disse Farley. “O Raptor e, mais importante, nossos acabamentos de desempenho off-road agora representam mais de 20% do mix de vendas dos EUA. Isso nos dá um enorme poder aquisitivo e, com as mudanças pendentes da EPA, nos coloca em uma posição forte para satisfazer essas demandas não atendidas no mercado.” Esperançosamente, 2026 será o ano em que finalmente veremos como é o emblema Raptor da Ford em algo que não é um caminhão ou SUV.
