Cooperação num mercado lotado
As conversações sobre a parceria Honda-Nissan já circulam há algum tempo e, com a pressão crescente no mercado dos EUA – particularmente devido às novas tarifas e à mudança na procura dos consumidores – os dois fabricantes de automóveis japoneses poderão utilizar os pontos fortes um do outro agora mais do que nunca. Uma das propostas mais recentes supostamente envolve Honda fornecendo sistemas híbridos para Nissan.
De acordo com Nikkei Ásiaas ofertas limitadas de híbridos da Nissan contribuíram para vendas lentas, especialmente porque a recente desaceleração na procura de veículos eléctricos nos EUA empurrou os compradores de volta para os híbridos. A Honda, por outro lado, possui uma ampla gama de modelos eletrificados, incluindo o Civic Híbrido e CR-V Hybrid, ambos utilizando o sistema híbrido de dois motores da marca. A Honda também possui profunda experiência em eletrificação no automobilismo, tendo fornecido motores híbridos em séries de corrida de alto nível, como IndyCar e Fórmula 1.
Onde a Honda poderia intervir
Embora a Nissan ofereça a sua própria solução eletrificada no forma de e-Powero sistema difere significativamente da configuração da Honda. O e-Power opera como um híbrido em série, onde o motor a gasolina não aciona as rodas diretamente, mas atua como um gerador para carregar a bateria, enquanto um motor elétrico cuida da propulsão. O resultado é uma experiência de condução semelhante à de um EV com torque instantâneo.
No entanto, essa arquitetura pode não ser ideal para veículos maiores. Em modelos mais pesados, como o Fronteira Nissana condução sustentada em rodovias e o reboque de cargas podem diminuir os benefícios de eficiência de um sistema de estilo série. É aqui que a tecnologia híbrida da Honda – capaz de utilizar o seu motor a gasolina para auxiliar directamente na propulsão – poderia fornecer uma solução mais adequada para os maiores veículos da Nissan no mercado dos EUA. Para a Honda, o fornecimento de sistemas híbridos também poderia abrir um fluxo de receitas adicional.
Atualmente, o roteiro de eletrificação da Nissan nos EUA permanece limitado. A empresa planeja lançar um versão híbrida plug-in do Rogue com base no Mitsubishi Outlander PHEV, mas grande parte de sua linha – incluindo o Sentra e o Murano – continua a depender exclusivamente de motores de combustão interna. No entanto, a Nissan tem uma entrada EV com o Leaf, embora anteriormente descontinuou o Ariya nos EUA em meio a pressões tarifárias de importação e à forte concorrência de modelos como o Tesla Modelo Y.
Honda
Mais do que apenas motores
Além dos motores híbridos, a Honda e a Nissan exploraram áreas de colaboração mais amplas, incluindo plataformas de software e sistemas operacionais partilhados no automóvel para reduzir os custos de desenvolvimento. As discussões também abordaram tecnologias de condução autônoma. A Nissan fez parceria com a Wayve, com sede no Reino Unido, para as suas ambições de assistência ao condutor, enquanto a Honda buscou em grande parte o desenvolvimento interno. Dadas estas diferentes abordagens, qualquer anúncio concreto nesta área poderá não se materializar até perto do final da década.
A Honda também explorou a produção picapes nas instalações da Nissan no verão passado, com as negociações supostamente chegando aos estágios finais antes que incompatibilidades logísticas nos equipamentos de produção e nas cadeias de fornecimento paralisassem o plano.
Qualquer que seja a forma que a parceria assuma, uma colaboração mais profunda poderá revelar-se crítica para que ambas as empresas melhorem a rentabilidade e permaneçam competitivas – especialmente contra Toyotaque continua a dominar o mercado dos EUA com um dos as linhas híbridas mais abrangentes do setor.
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