Preso em baixo
A General Motors está resolvendo um problema de transmissão que afeta determinados anos de 2025-2026 Modelos Chevrolet Equinox e GMC Terrain. De acordo com boletim de serviço de Informações Preliminares (PI) (PIP6100), os veículos equipados com transmissão automática de 8 velocidades podem ficar presos na primeira marcha.
Ficar preso na primeira marcha pode limitar significativamente a velocidade do veículo e resultar em altas rotações do motor e solavancos pronunciados, uma vez que a primeira marcha normalmente fornece mais torque. O relatório afirma que o problema pode ocorrer quando a temperatura da transmissão está abaixo de 20 graus Celsius (68 graus Fahrenheit) e após mudar de Ré para Drive. Segundo informações, isso é causado pelo fato de a carcaça da embreagem unidirecional selecionável ser interpretada como travada, o que evita que a transmissão saia da primeira marcha.
GMC
Quais modelos são afetados?
A arma de fogo automática de 8 velocidades (8T45) é usada na tração integral (AWD) versões do Chevrolet Equinox e GMC Terreno. Enquanto isso, os modelos de tração dianteira (FWD) são equipados com transmissão continuamente variável (CVT), que não utiliza marchas fixas convencionais. Os veículos equipados com CVT não são afetados pelo problema de travamento da primeira marcha.
Este problema foi comunicado apenas aos concessionários de serviço e não foi enviado aos proprietários de veículos, como normalmente ocorreria com um recall formal. Os engenheiros da GM ainda estão trabalhando para identificar uma solução permanente. Enquanto isso, os motoristas que lidam com o problema estão sendo instruídos a soltar o acelerador, o que deve permitir que a transmissão passe para a segunda marcha automaticamente.
Problemas nos dados
O 8T45 foi apresentado com a última geração Chevrolet Equinox e GMC Terrain para o ano modelo 2025. A última preocupação com a transmissão surge depois que as descobertas do Consumer Reports de 2026 classificaram os dois modelos GM como os menos confiável no segmento de crossover compacto. A publicação citou problemas relacionados à transmissão, incluindo problemas com o módulo de controle da transmissão e graves vazamentos de fluido que, em alguns casos, exigiram a remoção completa da transmissão.
Em um Boletim de Serviço de Informações Preliminares recente e separado (PIP6101), GM está resolvendo um problema de ruído do motor afetando o Buick Enclave, bem como o GMC AcádiaCanyon e Sierra 1500. A condição é descrita como um “ruído de tique-taque de ponta” e foi relatada em modelos equipados com motor L3B de quatro cilindros turboalimentado de 2,7 litros da GM ou motor de quatro cilindros turboalimentado LK0 de 2,5 litros.
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