Uma das coisas interessantes sobre os EVs – especialmente aqueles construídos em plataformas elétricas a bateria dedicadas – é que eles oferecem não apenas um, mas dois troncos.
Além do tradicional compartimento de bagagem na parte traseira, muitos EVs também oferecem o chamado “frunk”, abreviação de porta-malas dianteiro. Isso é possibilitado pela embalagem específica dos veículos elétricos, que não exigem muito espaço para o trem de força e têm muito menos acessórios do que um veículo com motor de combustão interna.
Nem é preciso dizer que o frunk é um USP chave para EVs e que vem como equipamento padrão. Bem, não para todos os EVs. Como informamos em dezembro de 2025, Ford decidiu parar de oferecer o frunk gratuitamente em 2026 Ford Mustang Mach-E, citando a necessidade de baixar os preços como principal motivo.
Ford diz que os clientes do Mach-E dificilmente usaram o Frunk
Sim, por mais inacreditável que possa parecer, Ford tornou o frunk uma opção paga no Mach-E 2026 após cinco anos oferecendo-o gratuitamente. Os compradores que desejam um frunk agora têm que pagar US$ 495 a mais, independentemente do nível de acabamento que desejam, já que Ferramenta de construção online da Ford para os shows Mach-E de 2026.
Agora, como você explica isso aos clientes? Além de ajudar a Ford a reduzir os preços iniciais do Mach-E – em até US$ 1.000 no Mach-E GT 2026 – outra razão declarada para a decisão é que pesquisas internas mostraram que os consumidores não usavam o frunk com muita frequência. Como resultado, a equipe de planejamento da Ford decidiu que seria melhor torná-lo uma opção paga.
Quer você acredite nessa explicação ou não, transformar um recurso que antes era gratuito em uma opção de US$ 500 certamente não agradará ao público do Mach-E. Você pode se lembrar do reação generalizada que a BMW recebeu em 2022 e 2023 para movimentação de bancos e volantes aquecidos mediante assinatura mensal paga, apesar de haver hardware pré-instalado para esses recursos nos veículos.
Quanto dinheiro isso vai economizar para a Ford?
Veja bem, a comparação com o BMW O desastre da assinatura não faz a Ford parecer bem. Embora as pessoas esperem pagar mais por recursos como assentos aquecidos, provavelmente não imaginam ter que pagar por um recurso básico que antes era gratuito.
Não está claro quanto dinheiro a Ford economizará com a produção de um padrão 2026 Mach-E sem um frunk. Afinal, o espaço sob o capô ainda existe; só será lacrado em veículos enviados sem frunk. Quaisquer que sejam as economias que a Ford obtiver ao se livrar da estrutura de plástico do porta-malas, provavelmente será compensada pelo plástico usado para vedar a área sob o capô.
Considerando tudo isso, vale ressaltar que a Ford reduziu o tamanho do Mach-E para o ano modelo 2025 em cerca de 40% para abrir espaço para uma nova bomba de calor. Como resultado, a capacidade do frunk é agora de 4,8 pés cúbicos. Não é muito espaço de armazenamento, mas também não é desprezível, pois representa 16% do tamanho do porta-malas traseiro do Mach-E. Você pode armazenar facilmente os cabos de carregamento ali mesmo.
