A morte de carros abaixo de US$ 20.000 na América
Se você der uma olhada em qualquer guia do comprador, não encontrará mais um carro novo abaixo de US$ 20.000. O último carro que se encaixou no perfil foi o Nissan Versa, e isso tem sido cortado nos EUA. O novo modelo tem iniciou a produção no Méxicomas não há chance de cruzar a fronteira.
Os crossovers subcompactos acabaram efetivamente com esse mercado. Por causa disso, a América não recebe carros como os novos Honda Ajustar, Toyota Yaris ou Nissan Aura — econoboxes subcompactas que oferecem mais do que suas dimensões diminutas sugerem. Dito isto, o Japão está repleto de opções de crossovers subcompactos acessíveis, uma das quais é o Toyota Yaris Cross.
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Um crossover subcompacto com preço razoável
O Yaris Cross já está à venda no Japão e em outras partes do mundo há algum tempo. Este ano, porém, ele recebe uma pequena atualização, adicionando mais equipamentos e um novo nível de acabamento. O preço? A versão híbrida custa apenas ¥ 2.510.200 ou cerca de US$ 16.100. Se você quiser ir mais barato, existe o modelo básico não híbrido, que custa ¥ 2.126.300, ou pouco mais de US$ 13.600.
Numa época em que o preço médio de um carro novo ronda os 50 mil dólares, algo como o Yaris Cross pode ser um bom negócio. É menor que um Nissan Kicks, mas um pouco maior que o Hyundai Local. Portanto, embora os EUA não gostem tanto de hatchbacks pequenos, os crossovers pequenos estão na moda.
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Não é uma caixa de penalidade
Com esses preços, você provavelmente espera que ele seja tão escassamente equipado quanto um Corolla básico dos anos 90, mas esse não é o caso. Para começar, ele recebe assistência avançada ao motorista como padrão. Também não estamos falando de um pacote básico, pois inclui cruzeiro adaptativo, assistência de direção de emergência, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem de emergência e outras assistências que você encontraria em um modelo americano. Lexus. Ele também possui uma classificação de segurança de cinco estrelas do Programa de Avaliação de Novos Carros do Japão.
O interior também não é tão ruim. Ok, provavelmente é um festival de plástico lá, mas conhecendo a Toyota, provavelmente foi construído demais para durar várias vidas. Também não há muitos interruptores em branco. aquecedores de assento e espelhos laterais aquecidos são padrão na maioria dos acabamentos, e também há conectividade de telefone sem fio. Dito isto, as câmeras de 360 graus são reservadas para modelos de especificações mais altas, mas são opcionais em modelos de especificações mais baixas. Em outras palavras, você pode ter o Yaris Cross mais básico com calotas de plástico e aço, mas ainda assim obter a maioria dos recursos.
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Ótimo valor em todos os acabamentos
O resto dos acabamentos também não são muito caros. Na verdade, a maioria ainda está abaixo de US$ 20.000. O modelo mais caro que vimos foi o Z Adventure HEV e-Four (AWD híbrido) por ¥ 3.355.000 ou cerca de US$ 21.500. A propósito, isso já inclui os impostos relativamente elevados do Japão no preço de tabela.
Para o acabamento G HEV e-Four de nível médio, custa ¥ 2.960.100 ou pouco menos de US$ 19.000. Livre-se da tração nas quatro rodas e isso cairá para ¥ 2.712.600 ou cerca de US$ 17.400. Se você nos perguntar, o G HEV e-Four seria a nossa escolha. Você obtém mais de 60 mpg (reivindicado de fábrica), um pacote bem equipado e tração nas quatro rodas. Verdade seja dita, porém, o modelo básico X HEV é suficiente para a maioria das pessoas, e você ainda pode conseguir isso com tração nas quatro rodas.
O Yaris Cross Hybrid é movido por um motor de três cilindros de 1,5 litros acoplado a um único motor, portanto não é um hot rod. A potência combinada é avaliada em apenas 118 cv, embora alguns mercados obtenham um ajuste mais potente com 130 cv.
Chance zero de vir para a América
É triste que o Yaris Cross não tenha chance de vir para a América. Sua plataforma não está homologada para os EUA, o que é por que o GR Yaris não está disponível nos Estados Unidos. Ainda assim, é vendido em outros mercados importantes, como Europa, Oceania e algumas partes da Ásia.
Mas digamos que foi aprovado para a América. Outra coisa que atrapalha são as tarifas e o frete. É uma pechincha absoluta no Japão, mas a sua proposta de valor irá evaporar rapidamente assim que todas as taxas adicionais forem aplicadas, tornando as margens de lucro mais estreitas para a Toyota.
Ainda assim, a ideia de um crossover bem equipado e de baixo custo deve agradar a muitos, e é algo que os americanos preocupados com o dinheiro podem querer. É pequeno e não muito rápido, mas como um carro do ponto A ao B, é um veículo promissor. Talvez não seja surpresa que estes estejam praticamente em todo o Japão.
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