A General Motors há muito se apoia na clássica ideia americana de “quanto maior, melhor”. A empresa, que inclui marcas como Chevrolet, Cadilace GMCestá mais uma vez no topo quando se trata do tamanho do caminhão. De acordo com os dados mais recentes da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPANo Relatório de Tendências Automotivas de ), a GM ainda fabrica os maiores caminhões à venda nos EUA, marcando o segundo ano consecutivo em que lidera a categoria.
Os caminhões da GM são oficialmente os maiores da América
\A EPA mede o tamanho do veículo pela pegada, calculada multiplicando a distância entre eixos pela largura média da via. Pode parecer um número insignificante, mas é importante porque as regras de economia de combustível dos EUA aumentam de acordo com a pegada, ou seja, os grandes camiões têm regulamentos diferentes dos pequenos hatchbacks. Para o ano modelo de 2024, a pegada média dos caminhões da GM foi de 60,2 pés quadrados, com dados preliminares de 2025 aumentando para 60,4 pés quadrados. Isso mantém a GM à frente de rivais como Ford (58,3 pés quadrados) e Stellantis (58,0 pés quadrados), enquanto fabricantes como Toyota e Nissan permanecem mais próximos da média da indústria de 54,2 pés quadrados.
A obsessão americana por caminhões e SUVs continua crescendo
Redação do GMC
O mesmo relatório da EPA mostra até que ponto os camiões se tornaram dominantes. Pickups, vans e SUVs baseados em caminhões agora respondem por cerca de 66% da produção de veículos novos nos EUA. Na verdade, o amor das pessoas pelo luxo picapes é um dos principais fatores por trás do motivo pelo qual a média carro novo preço fica em $ 50.326. Essa demanda ajudou a GM a se tornar a montadora mais vendida nos EUA em 2025, com cerca de 2,85 milhões de veículos vendidosum aumento de 6% ano após ano. Dito isto, o título de picape mais vendido ainda pertence ao Ford F-150, com o Chevrolet Silverado terminando em segundo lugar.
Um grande futuro movido a gás para a GM
O interesse em EV está diminuindo em toda a indústria, e as marcas admitiram que um futuro totalmente elétrico poderia não ser realista. Na verdade, a GM incorreu em despesas de 8,5 mil milhões de dólares no ano passado, devido a todos os programas relacionados com veículos eléctricos que cancelou. Portanto, embora a GM continuar a produzir EVsnão será tão intenso como antes. A julgar pelos números de vendas e pelas conclusões da EPA, a fórmula da GM ainda está funcionando, e não ficaríamos surpresos se eles continuassem a construir enormes caminhões e SUVs movidos a gasolina por muitos anos.
