Porsche O próximo SUV carro-chefe, de codinome K1, mudou drasticamente durante o desenvolvimento.
Automóvel relata que o K1, que já havia sido confirmado como um modelo somente elétrico, será oferecido com motores V6 e V8, incluindo motores híbridos plug-in.
Com lançamento previsto no Reino Unido em 2028, o K1 irá supostamente compartilhar a arquitetura Premium Platform Combustion (PPC) com o próximo Audi Q9, como forma de ajudar a compensar os altos custos de desenvolvimento de seus veículos elétricos (EVs).
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Tal como o Q9, com lançamento previsto para 2027, será construído na Eslováquia devido ao aumento dos custos de produção na Alemanha.
Embora seja maior que o Cayenne e ofereça um layout de sete lugares – uma novidade na Porsche – Automóvel relata que também será oferecido com layouts de quatro e cinco lugares.
Assim como o Q9, o K1 enfrentará modelos como o BMW X7 e Mercedes-Benz GLSe se concentrará principalmente em mercados como os EUA, o Oriente Médio e a China.
Os motores incluirão um V6 biturbo de 3,0 litros a gasolina e um V8 biturbo de 4,0 litros a gasolina. O actual Caiena oferece potência V6 turbo de 3,0 litros e V8 biturbo de 4,0 litros a gasolina, com ambos os motores disponíveis com sistemas híbridos plug-in, então o K1 não está definido para ser uma mudança radical.
Uma versão elétrica ainda será lançada e se posicionará acima da Plataforma Premium Elétrica Eletrônica Macan e Caiena Elétrica.
Isso dará à Porsche um trio de SUVs elétricos, além de um trio de SUVs movidos a combustão com o K1 no topo, o Cayenne no meio, e um novo SUV de tamanho médio baseado em PPC, codinome M1, que será um substituto de fato para o antigo Macan a gasolina.
O K1 foi confirmado em 2023 como um modelo exclusivamente elétrico baseado na plataforma SSP Sport, antes da Porsche anunciar em Setembro de 2025 que iria interromper o desenvolvimento desta plataforma. O CEO da Porsche, Oliver Blume, confirmou que seu lançamento foi adiado até “até a década de 2030”.
Ao mesmo tempo, a Porsche confirmou que o seu novo SUV carro-chefe – referindo-se a ele como D-SUV, de acordo com a segmentação europeia – seria lançado com motor a combustão ou híbrido plug-in.
Isto deveu-se não só a atrasos na plataforma SSP Sport, mas também, segundo Blume, a “uma clara queda na procura de automóveis eléctricos a bateria exclusivos”.
A Porsche também foi atingida pelas tarifas nos EUA, pela diminuição da procura na China e por um prolongado programa de desenvolvimento para o sector eléctrico. 718 substituição de carros esportivos, o que contribuiu para perdas para a marca alemã.
Confirmou em Setembro passado que irá prolongar os ciclos de vida de todos os seus modelos movidos a combustão ainda em produção, observando que “novas gerações de modelos sucessores foram adicionadas ao Plano de Ciclo para estes modelos de veículos”, enquanto o lançamento de “certos” modelos totalmente eléctricos será adiado.
