Os preços dos automóveis novos têm aumentado todos os anos desde 2020 nos Estados Unidos devido a uma combinação de perturbações na cadeia de abastecimento induzidas pela pandemia, escassez de chips de computador, inflação, elevada procura e aumento dos custos de produção, entre outros factores.
Pela primeira vez, os preços médios dos carros novos nos EUA ultrapassaram o limite de US$ 50.000 no final de 2025, um aumento de 32% em relação a 2020, quando o preço médio de um carro novo estava abaixo de $ 38.000.
É difícil se você é um comprador de carro novo, pois mesmo coisas que antes eram praticamente irrelevantes, como taxas de destino, podem inflacionar o preço do seu veículo em vários milhares de dólares.
De troco sobressalente a milhares de dólares
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De acordo com uma lista compilada por Relatórios do Consumidoressas taxas não negociáveis de destino de veículos aumentaram significativamente, com as montadoras de Detroit Three exigindo as taxas mais altas em todo o mercado dos EUA.
Uma série de caminhões e SUVs da FordGeneral Motors e Stellantis assumiram nove das 10 tarifas de destino mais caras. Os únicos carros da lista são de propriedade da Stellantis Alfa Romeo (Giulia, Stelvio e Tonale), e ocupam o primeiro lugar com uma tarifa de destino de US$ 3.250.
A segunda tarifa de destino mais elevada é para o Cadillac Escalada e Escalade iQ – US$ 2.895 – seguido pelo Chevy Silverado 1500, Silverado 2500HD/3500HD, Suburban e Tahoe com US$ 2.795. Esses caminhões e SUVs são todos veículos pesados, cujo transporte deveria custar mais.
Mas isso não explica as grandes diferenças nas taxas de destino entre as montadoras. A taxa de destino mais baixa, US$ 1.150, atualmente cobrada por Mercedes-Benz para todos os seus veículos vendidos nos Estados Unidos. Curiosamente, as 10 taxas de destino mais baixas são cobradas por montadoras estrangeiras.
Por que as taxas de destino superaram a inflação?
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Então, por que a grande disparidade? Em primeiro lugar, como os preços anunciados normalmente não incluem o destino, alguns fabricantes de automóveis utilizam a taxa de destino para “ocultar” os custos adicionais do veículo, disse Sam Fiorani, vice-presidente de previsão global de veículos da AutoForecast Solutions LLCdisse ao Notícias de Detroit. Ao inflacionar a taxa de destino, o preço base, que é sempre anunciado excluindo o destino, pode parecer mais atraente para o consumidor.
CR descobriu em 2021 que as taxas de destino muitas vezes “excedem em muito o custo real de transporte de um veículo”, o que sugere que os fabricantes de automóveis podem utilizar as taxas para aumentar as suas margens. Outro grande ponto de interrogação relativamente às taxas de destino é que estas têm aumentado acima do ritmo geral da inflação.
A taxa média de destino de veículos nos EUA aumentou 67%, de US$ 952 em 2015 para US$ 1.592 em 2026, de acordo com Edmunds dados. E o aumento durante os últimos dois anos também é espetacular. Em 2024, as tarifas de destino variaram de US$ 995 a US$ 2.095; agora eles variam de US$ 1.150 a US$ 3.250, de acordo com CR.
O que é uma cobrança de destino?
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As montadoras são obrigadas pela Lei de Divulgação de Informações sobre Automóveis de 1958 a divulgar “o valor cobrado, se houver, de tal revendedor pelo transporte de tal automóvel até o local em que ele é entregue a esse revendedor”.
Segundo os fabricantes, taxas de destino cobrem o custo de transporte do veículocalculada em média em todos os cantos do país. As montadoras padronizaram essas taxas para que os consumidores vejam a mesma cobrança nos Estados Unidos contíguos; é por isso que um comprador em Detroit paga a mesma taxa que alguém na Califórnia pelo mesmo veículo.
CR alerta que os compradores devem levar seriamente em consideração as taxas de destino. “As cobranças de destino agora são um custo importante na compra de um carro. Certifique-se de olhar além do preço de etiqueta para entender os preços médios de transação em sua área, cobranças de destino e impostos para orçamento”, escreve o órgão de fiscalização do consumidor.
A organização pede regras que exijam que os fabricantes de automóveis incluam taxas de destino nos seus preços anunciados e online, em vez de as enterrar em notas de rodapé. Mas até que algo seja feito a respeito, leia sempre as notas de rodapé.
