Lexus apresentou o novo sedã ES no ano passado tanto nos sabores híbrido quanto EV, mas tivemos que esperar até agora para saber quanto custa. Embora mais caro que o ES anterior, o novo ainda custa menos de US$ 50.000. Isso mantém viva a forte proposta de valor do sedã de médio porte, já que o ES normalmente reduziu os sedãs compactos de luxo menores de BMW e Mercedes-Benz. Outra surpresa é que o novo ES é mais barato com o trem de força totalmente elétrico, então vamos dar uma olhada mais detalhada nos preços.
Preços Lexus ES 2026
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Lexus compartilhou discretamente o custo do novo ES em uma tabela de preços em seu site de imprensa. O modelo mais barato é o ES 350e Premium, que custa a partir de US$ 48.795, preço que inclui taxa de destino de US$ 1.295. O híbrido mais barato é o ES 350h Premium, que custa US$ 50.995. Muito poucos VE são mais baratos do que os seus equivalentes híbridos, mas o ES é uma exceção neste aspecto. Para referência, o ES Hybrid de saída começou em US$ 44.835. Aqui está uma olhada em todos os preços do 2026 ES:
- ES 350e Premium: $ 48.795
- ES 350h Premium: $ 50.995
- ES 500e Premium: $ 51.795
- ES 350h Premium AWD: $ 52.395
- ES 350h Premium+: $55.795
- ES 350h Premium + AWD: $ 57.195
- Luxo ES 350e: $ 57.195
- Luxo ES 500e: $ 60.195
Para colocar esses preços em perspectiva, o i5 elétrico da BMW custará pelo menos US$ 67.100 e a base Mercedes-Benz EQE custa $ 64.950. O híbrido da Série 5 mais acessível custa US$ 75.500. Até Gênese cobra pelo menos US$ 58.450 pelo G80 não híbrido, então o novo Lexus ES supera confortavelmente todos eles.
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O preço do ES está mais próximo de muitos sedãs compactos, e nem todos são modelos de luxo. A faixa intermediária Hyundai Ioniq 6 O SEL custa US$ 45.600, pouco menos do ES 350e básico de US$ 47.500 (excluindo a taxa de destino para ambos).
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Lexus ES Hybrid Vs ES EV: Qual é a melhor compra?
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Pouco mais de US$ 2.000 separam as versões híbridas básicas e EV do novo ES. O híbrido tem um motor de quatro cilindros de 2,5 litros e motores elétricos para produzir 243 cavalos de potência combinados, acima dos 220 cv do EV básico. O desempenho desses modelos mais baratos é semelhante; o híbrido de tração dianteira precisa de 7,4 segundos para atingir 60, enquanto o FWD EV leva 7,7.
O FWD EV tem um alcance de 300 milhas. Embora não saibamos as classificações de mpg ou o tamanho do tanque de gasolina do híbrido, ele deve facilmente ter um alcance muito maior. Ambos os modelos básicos são acabamentos Premium, portanto os recursos padrão e opcionais devem se espelhar.
Se este for o seu único carro, o híbrido pode ser a melhor escolha devido ao maior alcance esperado. Mas se este for o seu segundo carro e houver outro modelo movido a gasolina na casa, o maior refinamento e desempenho semelhante do EV mais barato são atraentes.
Mais acima na programação, o ES 500e Premium de US$ 51.795 pode ser apenas a escolha do grupo. Com 338 cv e AWD, ele precisa de apenas 5,4 segundos para atingir 60, facilmente mais rápido do que o AWD Hybrid. A única desvantagem? Tem um alcance de apenas 250 milhas.
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Considerações Finais
Durante anos, os compradores têm sido aguardando a paridade de preços entre modelos a gás e/ou híbridos e EVs. O novo Lexus ES finalmente consegue isso. Na verdade, esperamos que muitos consumidores tenham dificuldade em decidir entre as versões híbrida e EV, tão próximas são em termos de preço e desempenho. Tal como acontece com o BMW Série 5 e elétrico i5o ES também parece o mesmo, independentemente do trem de força que você escolher.
Se você consegue conviver com o alcance limitado dos EVs e tem a capacidade de carregar em casa, esses modelos se destacam. Caso contrário, os híbridos provavelmente serão semelhantes na direção e serão melhores para compradores com medo da ansiedade de alcance.
