Novo Mercedes-AMG GT 4 portas revela sua cabine ao se tornar elétrico

Desde o final do ano passado, a Mercedes-AMG vem apresentando sua mais recente versão do luxuoso “cupê” de quatro portas e alto desempenho, o AMG GT 4 portase embora já tenhamos uma boa ideia do que esperar do exterior graças ao Conceito AMG GT XX e vários tiros de espionagema cabine do conceito era claramente extrema demais para ser produzida sem ser fortemente atenuada. Affaltberbach revelou agora o interior do seu primeiro EV interno, e é uma ponte clara entre o presente e o futuro AMG. Também chama a atenção porque o interior de um Porsche Taycansem dúvida o seu principal rival, não é, com muitas cores e elementos contrastantes. No entanto, não é necessariamente perfeito.

2027 AMG GT 4 portas é grande nas telas

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Como um EV e um novo produto, não é nenhuma surpresa ver que a cabine está enfeitada com telas, embora a AMG tenha usado metal em vários lugares para tentar imbuir o interior com uma sensação analógica. O que chama imediatamente a atenção é o display curvo no topo do painel, composto por um painel de driver de 10,2 polegadas e uma tela de infoentretenimento MBUX de 14 polegadas com novo sistema alimentado por IA. Software MB.OS. Vimos esse tipo de configuração de tela em forma de placa em vários BMW produtos (o mais recente iX3 elimina um display duplo de uma só peça) e no novo Audi RS5então não é nada novo. Tal como no Concept AMG GT XX, o ecrã principal está inclinado em direção ao condutor para criar um ambiente mais desportivo e, tal como o acima mencionado Audium display separado está disponível para o passageiro, medindo 14 polegadas. Diferentes temas, incluindo AMG Special, AMG Track Pace com dados de telemetria e informações de aceleração e Classic, alteram o clima.

Em cada extremidade do painel, saídas de ar galvanizadas redondas preenchem a lacuna em relação aos produtos AMG anteriores, enquanto as aberturas centrais ficam no topo do console e à frente de um par de bases de carregamento sem fio. Presumivelmente, essas tomadas também ajudarão a manter os dispositivos resfriados e também permitirão que você descanse a mão ao operar as funções de controle climático na tela. Os controles físicos teriam sido melhores, é claro.

Atrás dessas almofadas estão dois porta-copos iluminados, que se conectam às aberturas do painel, e mais atrás, o apoio de braço esconde uma área de armazenamento. À esquerda dos porta-copos, finalmente encontramos um meio físico de interagir com o cérebro do carro, com três botões com acabamento serrilhado vermelho e prateado semelhante às aberturas de ventilação. Eles controlam o Controle de Resposta, mudando a forma como os motores elétricos reagem aos comandos do pedal do acelerador para que se possa ter uma aceleração tipicamente elétrica ou uma motivação mais relaxada, o Controle de Agilidade, que controla o comportamento nas curvas, e o Controle de Tração, com nove estágios.

Finalmente, o volante de fundo plano (disponível em couro, fibra de carbono ou microfibra) também oferece algumas interações analógicas com balancins e roletes, bem como o habitual par de botões redondos da unidade de tração AMG (com outra tela cada) para ajustar programas de direção e outras funções. Atrás do volante, os paddles ajustam o nível de recuperação de energia em desaceleração.

2027 Mercedes-AMG GT oferece ambiente interior único

Desde os bancos dianteiros padrão voltados para o conforto ou os bancos AMG Performance opcionais retratados aqui, a abundância de iluminação ambiente banha a cabine com um brilho quente de cores, que pode ser modificado; você não precisa se limitar ao vermelho e ao preto, e isso também se aplica aos próprios bancos, que estarão disponíveis em várias cores, incluindo diversas opções Manufaktur Exclusive. O mesmo vale para os cintos de segurança. Os poleiros traseiros também estão disponíveis em duas configurações, com dois assentos individuais como padrão ou um banco de três lugares como opção. De qualquer forma, os encostos traseiros rebatem-se e, atrás dos bancos dianteiros, as reentrâncias no piso oferecem mais espaço para as pernas. A capacidade de carga ainda não foi anunciada, então provavelmente não é imensa. Afinal, as baterias ocupam espaço.

Ainda outra tela aparece atrás do console central, permitindo que quem está atrás controle suas próprias configurações de climatização, mas o destaque do espaço interior é o teto panorâmico de vidro inteiriço, que se estende até o para-brisa traseiro e pode alternar entre configurações transparentes e opacas. Opcionalmente, o Sky Control dividirá o painel em segmentos comutáveis ​​individualmente para controlar a quantidade de luz que entra na cabine, e os clientes também podem optar por ter iluminação aqui, com emblemas AMG iluminados e faixas que combinarão com a cor de iluminação ambiente selecionada.

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Por fim, temos que falar dos cartões das portas, que contam com apoios de braços flutuantes. O design da costura contrastante evoca carros de corrida antigos, e os controles do assento em forma de cadeira são uma atualização limpa em um clássico da Mercedes, enquanto a mistura de couro, fibra de carbono e, com o sistema de som surround 3D Burmester, aço inoxidável, mas pode demorar um pouco para se acostumar com os puxadores ocultos das portas, e muitos ocupantes provavelmente alcançarão os controles do assento nas primeiras vezes que tentarem sair do carro. Isso nos leva a um problema: ergonomia.

A opinião do Autoblog

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Embora admiremos como a Mercedes tentou algo diferente, colocando os controles do trem de força no lado do motorista do console central como um meio de tornar os suportes elétricos mais envolventes, e admitamos que as portas se tornarão uma segunda natureza, o fato de que, além de alguns controles atrás das almofadas de carregamento sem fio para coisas como riscos de emergência, suspensão e controle de volume, esta é mais uma experiência interior fortemente digital, e vai exigir algo especial nos departamentos de trem de força e cosméticos para que o primeiro EV interno da AMG fique de pé em um mar de ofertas elétricas de alto desempenho e ricas em tela. Ferrari sabe disso e tem optou por confiar fortemente em controles físicos para seu primeiro EVa Luce. Com um trio de motores leves de fluxo axial esperados e uma bateria com refrigeração direta para desempenho repetível, o sistema de 800 volts da AMG sem dúvida oferecerá números incríveis, provavelmente em torno de 1.341 cavalos de potência, mas será que os clientes se importarão? A data de revelação e o período de venda ainda não foram anunciados, mas certamente descobriremos em breve.

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