Mercedes-Benz VLE traz luxo da classe S para o segmento de minivans

Mercedes-Benz provocou a nova minivan VLE no ano passado, apresentando-a como uma nova versão do luxo de alta qualidade. Embora os sedãs e SUVs de luxo tenham sido tradicionalmente as primeiras escolhas para os fãs endinheirados da Merc que não querem nada além do melhor, o VLE oferece conforto comparável, mas na carroceria de uma minivan mais prática. É uma receita que mercados como a China apreciarammas nenhuma outra minivan de luxo verdadeira existe nos Estados Unidos. Agora que as tampas foram retiradas do que a Mercedes chama de grande limusine, será que o VLE pode roubar compradores de seus amados SUVs? Vamos nos aprofundar no VLE recém-revelado.

Design exterior: nenhuma minivan comum

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Embora a aparência vertical e quadrada de uma minivan nunca possa ser completamente escondida, o VLE não se parece em nada com o Toyota Siennas e Honda Odysseys do mundo. Tem um ar bastante futurista, desde a grande grade (que lembra aquela do lado mais recente GLC elétrico) ao motivo estrela nos faróis.

Um coeficiente de arrasto de apenas 0,25 é impressionante para um veículo tão grande, auxiliado pela suspensão pneumática com controle de altura; esta suspensão utiliza o Google Maps para baixar automaticamente o AVA pelo maior tempo possível. Detalhes como as cúpulas duplas no capô, o tradicional emblema da estrela da Mercedes e as lanternas traseiras em forma de arco dão ao VLE um ar decididamente sofisticado. No que diz respeito às minivans, é um dos exemplos mais elegantes da raça.

A Mercedes ainda não especificou quão grande é, mas espera-se que a variante de longa distância entre eixos destinada aos EUA seja um veículo bastante considerável. É importante notar que a Mercedes já havia sugerido um próximo VLS, que esperamos ser ainda mais opulento do que este VLE – se isso for possível.

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Design de interiores: a melhor experiência VIP

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O interior é o ponto focal de qualquer minivan e aqui não é diferente. O AVA não só precisa fornecer o espaço e a versatilidade esperados de tal veículo, mas também deve combiná-los com Níveis de luxo da Classe S. Com base neste primeiro olhar, a minivan faz exatamente isso. Há muito o que ver aqui, então aqui está um instantâneo dos destaques do interior do VLE:

• Capacidade para até oito ocupantes
• Portas deslizantes elétricas padrão
• Cockpit digital com MBUX Superscreen
• Teto panorâmico Sky View
• Tela panorâmica traseira retrátil de 31,3 polegadas
• Bancos traseiros com ajuste elétrico e controle remoto
• Assento Grand Comfort com massagem e travesseiro adicional

Entrar na parte traseira do VLE é um acontecimento e tanto, graças às portas deslizantes elétricas duplas, cada uma com janela totalmente retrátil. Na frente, o MBUX Superscreen abrange todo o painel, compreendendo um display digital do motorista de 10,25 polegadas, uma tela sensível ao toque central de 14 polegadas e outra tela do passageiro dianteiro de 14 polegadas. A iluminação ambiente atraente e os acabamentos lindos parecem tão imaculados quanto em qualquer outro Merc de alta qualidade, mas aqui você notará a abundância de armazenamento extra.

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As coisas ficam cada vez mais opulentas e de alta tecnologia nos fundos. A tela panorâmica de 31,3 polegadas com resolução 8K desce do teto, espelhando a tela disponível na parte traseira do BMW 7 Série. Torna um prazer realizar conferências de negócios ou assistir aos seus filmes favoritos, especialmente com o Burmester de 22 alto-falantes sistema de som apareceu.

Três sistemas de controle climático mantêm todos confortáveis, mesmo aqueles sentados atrás. Falando em assentos, há uma variedade de configurações disponíveis, e tudo pode ser gerenciado remotamente, graças ao MB.OS sistema. Por exemplo, o Modo Bagagem move todos os assentos o mais para frente possível, para quando você precisar de espaço máximo de carga. O Modo Executivo, por sua vez, prioriza o espaço para as pernas e o conforto dos passageiros. O sistema Roll & Go permite a fácil remoção dos assentos quando necessário, ou você pode virar a segunda fila para ficar de frente para a terceira fila.

Essas configurações de assentos simplesmente não são possíveis em outros Mercs, mesmo nos grandes GLS.

Propulsão elétrica poderosa

A minivan totalmente elétrica é baseada na nova Van Architecture e estará disponível em duas variações: VLE 300 e VLE 400 4Matic. O monomotor 300 produz 272 cavalos de potência, enquanto o VLE 400 adiciona um segundo motor na parte traseira (ativado apenas quando necessário, para aumentar a eficiência) para produzir 409 cv. Neste modelo, que será potencialmente o único disponível nos EUA, o tempo de 0 a 60 mph é de 6,4 segundos.

A Mercedes afirma um alcance WLTP de mais de 700 km (cerca de 435 milhas) para o VLE 400, mas uma classificação EPA de 370 a 390 milhas é uma expectativa mais precisa do alcance no mundo real. A bateria tem um conteúdo energético utilizável de 115 kWh e o sistema de 800 volts garante um carregamento rápido. Em apenas 15 minutos, a Mercedes afirma que você pode adicionar 355 km (220 milhas) de alcance WLTP; nos termos da EPA, isso estará perto de 190 milhas.

A suspensão inteligente AIRMATIC proporciona uma condução suave e serena, enquanto o eixo traseiro direccional permite um círculo de viragem comparável ao do CLA, muito mais pequeno. Sendo um novo Mercedes, a tecnologia de infoentretenimento e assistência ao motorista é a mais recente. A inteligência artificial, incluindo integração ChatGPT e Gemini, auxilia nas tarefas e consultas diárias. Dez câmeras, cinco radares e 12 sensores ultrassônicos trabalham em conjunto para habilitar o conjunto MB.DRIVE que auxilia na direção, frenagem, estacionamento e muito mais.

“O novo VLE elétrico marca o próximo marco significativo na nossa bem-sucedida história automotiva de 140 anos. Moldado pelo nosso espírito pioneiro, ele redefine a noção de espaço e conforto e adiciona um nível revolucionário de versatilidade e inovação”, disse Ola Källenius, Presidente do Conselho de Administração do Mercedes-Benz Group AG.

Considerações Finais

O novo VLE parece impressionante o suficiente para desafiar a percepção muitas vezes desfavorável das minivans na América. Se um número suficiente de compradores olhar além do estilo da carroceria, eles encontrarão uma combinação de luxo e flexibilidade não disponível em um GLS, muito menos em um Classe E ou GLE. Também poderia motivar rivais como BMW e Audi explorar as suas próprias alternativas num segmento essencialmente novo neste mercado. O preço será crucial, mas isso ainda não foi compartilhado. Esperamos que essas informações estejam disponíveis próximo à chegada do AVA, o que possivelmente ocorrerá no final de 2026.

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