A Ferrari sempre teve um talento especial para nomear carros com nomes de lugares que parecem velocidade: Monza, Roma e agora Amalfi, um trecho da costa italiana tão dramático que praticamente exige que você tire o teto. Acontece que a Ferrari teve a mesma ideia.
Apresentado hoje em Maranello, o Amalfi Spider é a versão conversível do cupê Amalfi do verão passado, que substituiu o querido Roma. O cupê só desembarcou nos EUA recentemente, então a chegada do Spider já parece acelerada. E, honestamente, é provavelmente a versão que a maioria das pessoas imaginou no momento em que puseram os olhos no longo capô e na traseira esculpida do Amalfi. Alguns carros só querem ser uma aranha.
Twin-Turbo, sem teto
O trem de força permanece inalterado, um V8 biturbo de 3,9 litros da família F154 da Ferrari, que é o motor mais condecorado internacionalmente na história automotiva recente, pelas contas da Ferrari. A potência é de 640 cv a 7.500 rpm, o torque atinge o pico de 561 lb.ft, e cada turbocompressor agora pode girar independentemente até 171.000 rpm para uma resposta mais nítida do acelerador. Ele atinge 60 mph em 3,3 segundos a caminho de 199 mph em velocidade máxima, através da mesma embreagem dupla de oito velocidades que estreou no SF90 Stradale. O peso seco é de 3.430 libras, cerca de 86 libras a mais que o cupê.
O telhado que desaparece
A capota é a peça central aqui. O sistema cinemático Z-fold da Ferrari abre ou fecha em 13,5 segundos em velocidades de até 37 mph, dobrando-se para pouco menos de 9″ de espessura quando guardado. Essa embalagem compacta é a razão pela qual o Spider ainda consegue transportar 172 litros de bagagem com o teto abaixado e 255 litros com ele levantado. O tecido acústico de cinco camadas mantém o interior à prova de som que, segundo a Ferrari, rivaliza com seus modelos de capota rígida retrátil, e um defletor de vento integrado sobe do encosto do banco traseiro com o toque de um botão, ativo até 106 mph.
O teto vem em seis cores em dois tipos de tecido: feito sob medida em quatro opções, ou tecido técnico em duas, incluindo o novo Tecnico Ottanio, que é um azul-petróleo suave com um brilho tridimensional. A Ferrari também apresentou Rosso Tramonto ao lado do Spider, um vermelho pôr do sol com tons quentes de laranja que continua de onde a sombra de lançamento do cupê, Verde Costiera, parou. Ambos vêm da paleta da Costa Amalfitana.
Cockpit familiar, novos detalhes
No interior, o layout de cabine dupla do cupê é quase inteiramente dominado por três telas: um cluster digital de 15,6 polegadas, um display central de 10,25 polegadas e um painel de passageiro de 8,8 polegadas. Os controles táteis também estão de volta, com botões físicos no volante, mostradores rotativos e o icônico botão de partida em alumínio anodizado que a Ferrari abandonou brevemente. As adições específicas do Spider incluem um cockpit monolítico que integra o painel de instrumentos e saídas de ar em uma caixa unificada, além de painéis de portas com motivos de vela.
Folha de especificações
Modelo: Ferrari Amalfi Aranha
Motor: V8 biturbo 3.9L (F154), montado na parte frontal central
Saída: 640 cv/561 lb.f de torque
Transmissão: F1 DCT de dupla embreagem e 8 velocidades
0–60 mph: 3,3 segundos
Velocidade máxima: 199 mph
Operação do telhado: 13,5 segundos, operável até 37 mph
Rodas: Forjado de 20 polegadas
Preço e Disponibilidade
A Ferrari não confirmou o preço nos EUA ou a data de venda. O cupê Amalfi custa a partir de US$ 266.810 nos Estados Unidos, mas espera-se que o Spider chegue perto de US$ 300.000.
Aranha Ferrari Amalfi 2026
A Ferrari acaba de lançar o Amalfi Spider, uma versão conversível de seu já impressionante cupê Amalfi, com o mesmo V8 biturbo de 640 cv e uma capota que se dobra em 13,5 segundos. Espere que chegue perto de US$ 300 mil quando chegar aos EUA ainda este ano.
