Subaru os fãs passaram anos esperando que o lendário emblema da STI voltasse de maneira adequada. Embora conceitos como o Protótipo STI S210 e enfeites aspirantes, como o WRX STI Sport♯ apareceram nos últimos anos, o atual WRX da geração VB ainda não recebeu uma verdadeira variante STI. Somando-se à lista crescente de “quase” especiais de desempenho está uma nova edição limitada da Austrália chamada Subaru WRX Club Spec Evo.
Uma placa de identificação Cult WRX retorna
Coletando carros
O nome Club Spec faz parte da história do WRX na Austrália desde o início dos anos 2000. Esses modelos normalmente chegam no final da vida útil do WRX e se concentram principalmente em atualizações estéticas. A Subaru Austrália reviveu o emblema para comemorar o marco de 60.000 vendas de WRX no país. O novo Club Spec Evo é baseado no tS Spec B – semelhante ao WRX tS com especificação dos EUA – e será limitado a apenas 75 unidades em todo o país.
O destaque mais óbvio é a cor. Com acabamento em Sunrise Yellow, o carro se destaca até mesmo entre o estilo arrojado do atual WRX. E por ser baseado no tS Spec B, ele se beneficia de rodas de 19 polegadas (com acabamento em preto fosco), pinças de freio Brembo douradas, rotores perfurados e uma grande asa traseira. Por dentro, as coisas são muito mais sutis. Os assentos perfurados em Ultrasuede têm um tom amarelo, enquanto costuras correspondentes aparecem no painel, volante e painéis das portas. Cada exemplar também recebe um emblema interno numerado individualmente, enfatizando sua produção limitada. de asas grandes
Hardware familiar e somente manual
Subaru
Como mencionado anteriormente, os modelos Club Spec Evo apresentam alterações principalmente cosméticas. Portanto, sob o capô, ele mantém a mesma configuração mecânica encontrada no tS Spec B. Isso significa um motor boxer turboalimentado de 2,4 litros produzindo 202 kW (271 cv) e 350 Nm (258 lb-ft) de torque. A potência ainda é enviada às quatro rodas através do sistema simétrico de tração integral da Subaru e, felizmente, a Subaru oferece apenas seu WRDX amarelo de edição limitada com transmissão manual de seis velocidades – sem CVTs à vista. E por ser baseado no tS Spec B, já vem com amortecedores adaptativos, freios Brembo, bancos Recaro e diferencial de deslizamento limitado.
Como nos modelos Club Spec anteriores, as atualizações são principalmente cosméticas. Sob o capô está o mesmo motor boxer turboalimentado de 2,4 litros encontrado no tS Spec B, produzindo 202 kW (271 cv) e 350 Nm (258 lb-ft) de torque. A potência é enviada às quatro rodas através do sistema simétrico de tração integral da Subaru, combinado exclusivamente com uma transmissão manual de seis velocidades – não CVT entendimento. A base tS Spec B também significa que o Club Spec Evo já se beneficia de hardware focado no desempenho, como amortecedores adaptativos, freios dianteiros Brembo de seis pistões e bancos Recaro. Curiosamente, a Subaru Austrália disse recentemente que o A marca STI não está morta e que vários projetos focados no desempenho estão em andamento. Até que tenhamos provas tangíveis de que a divisão STI não está extinta, só teremos estas DSTs falsificadas.
Um WRX especial que a maioria dos fãs nem verá
Com apenas 75 exemplares planejados, o WRX Club Spec Evo será mais de cinco vezes mais raro que um Impreza 22B, e a maioria deles provavelmente já está comprometida. Isto é, se eles aguentarem o preço. O preço começa em 63.190 AUD (US$ 44.405), um salto notável em relação ao WRX padrão, que começa em 48.890 AUD (US$ 34.353). E se os rumores sobre a próxima geração WRX ficando totalmente elétrico se for verdade, este especial amarelo brilhante pode acabar sendo um dos últimos especiais turbo boxer da velha escola desse tipo.
