Depois de crescer quase oito vezes entre 2019 e 2023, demanda por veículos elétricos a bateria estagnada foi lançado no ano passado e depois mergulhou de um penhasco depois que os créditos fiscais federais foram eliminados no final de setembro. Isso fez com que uma série de fabricantes de automóveis se esforçassem para repensar seus programas de EV e, pelas contas do Autoblog, pelo menos 18 marcas decidiram abandonar os modelos existentes, descartar planos futuros ou, pelo menos, esticar seus lançamentos, na esperança de ver a demanda se recuperar.
Honda se tornou a última a se juntar ao êxodo na quinta-feira, o CEO Toshihiro Mibe disse aos repórteres em Tóquio que a montadora precisava “estancar o sangramento”, enquanto se preparava para relatar perdas que poderiam chegar a mais de US$ 15 bilhões no ano fiscal. Embora vá avançar com o lançamento dos novos modelos 0 Series Saloon e SUV em algumas partes do mundo, eles agora não virão para os EUA, nem o Acura RSX.
Quem mais está na lista? Aqui está a lista mais recente que poderíamos reunir… mas não se surpreenda se outras marcas se juntarem ao clube em um futuro próximo.
Acura
Acura
Honda A marca de luxo da Motor Co. não teve muita sorte com seu primeiro modelo totalmente elétrico, o ZDX, anunciando o fim da produção mesmo antes de os créditos fiscais federais expirarem em setembro passado. Agora, a marca está se afastando totalmente do segmento EV, descartando os planos de adicionar o novo Acura RSX, que seria construído no Honda EV Hub em Ohio.
Chevrolet
Motores Gerais
De todos os fabricantes, a General Motors teve um desempenho melhor do que a maioria nos EUA com uma variedade de EVs convencionais e sofisticados. Ainda assim, abandonou a outrora promissora divisão de veículos comerciais BrightDrop, transformando-a na Chevy. Agora, porém, o Vans elétricas BrightDrop estão sendo abandonadas. Quanto ao renascido Chevrolet Bolt, a marca da gravata borboleta, diz que só será mantida em produção por 18 meses.
Relacionado: Como a Chevrolet construiu o EV mais barato da América sem cortar custos
Desviar
A divisão de muscle cars da Stellantis chocou o mercado quando disse que substituiria suas placas de identificação Charger e Challenger por um único pacote totalmente elétrico, o Charger Daytona. Desviar planos discretamente revisados, desenvolvendo novos pacotes de gás, Charger sem “Daytona”. Com o atraso nas vendas, o pacote R/T totalmente elétrico básico está atrasado e o desempenho ultra-alto Daytona Banshee aparentemente foi abandonada.
Ford
David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images
Poucas montadoras fizeram uma reviravolta mais cara, Ford amortizando quase US$ 20 bilhões como converteu o que seria um enorme complexo de fabricação de veículos elétricos perto de Memphis em uma fábrica de caminhões convencionais. Ele descartou os planos para um SUV de 3 fileiras, encerrou a produção do F-150 Lightning em dezembro e, em vez de outro EV, será substituído por um pacote extensor de alcance. Ainda, Ford está avançando com seu programa Universal EV programado para estrear com uma picape “acessível” do tamanho Maverick em 2027.
Gênese
Gênese
HyundaiA marca de luxo de é uma mistura e parece estar acompanhando o mercado antes de tomar decisões difíceis. Isso é descontinuado o GV80 eletrificado – mas diz que pode voltar. O menor GV60 permanece na linha e oferecerá uma nova variante ainda este ano, quando Gênese coloca em produção seu primeiro pacote de alto desempenho, o totalmente elétrico GV60 Magma.
Honda
Honda
Uma das pioneiras da eletrificação, a Honda acredita piamente quando se trata de híbridos, mas está rapidamente a afastar-se do que parecia ser um compromisso promissor com os veículos elétricos. Além de eliminar o Acura ZDX e o RSX, a principal marca Honda descartou os planos de introduzir os novos modelos Série 0 Saloon e SUV no mercado dos EUA. É incerto se o Prologue será mantido, considerando que a demanda ano após ano caiu 86% durante o último trimestre de 2025.
Hyundai
A montadora coreana prometeu investir bilhões em seu próprio programa de eletrificação. Mas agora está em retrocesso, pelo menos no que diz respeito ao mercado dos EUA. Isso é largando o Kona Electricseu primeiro EV de longo alcance e o Ioniq 6 sedã – exceto para um número limitado de variantes 6 N de alto desempenho. A Hyundai também não trará outros EVs, como o pequeno Inster. Mas mantém o Ioniq 5 e o Ioniq 9 na linha.
Infinito
Nissan
Pai Nissan A Motor Corp. pode ter sido uma das primeiras defensoras dos VEs, mas adiou repetidamente os planos para adicionar um modelo totalmente elétrico à marca sofisticada da Infiniti. No entanto, novamente. Um sedã totalmente elétrico de codinome LZ1F e um crossover de codinome PZ1J foram cancelados. Ambos foram programados para produção na fábrica da Nissan em Canton, Mississippi
Vamos
Irmão Hyundai Vamos tem sido outro grande defensor da eletrificação e está a lançar uma série de novos modelos na Kia, na China, na Europa e noutras partes do mundo. A linha é menor nos EUA, com o EV6 original e o EV9 mais recente. O alto desempenho EV6 GT foi adiado indefinidamente. Mas a Kia aparentemente ainda vê novas oportunidades no segmento de EV acessíveis e vai estrear o EV3 de produção no Salão do Automóvel de Nova York deste mês.
Lamborghini
Lamborghini
Há um grande debate entre marcas exóticas, Ferrari ainda convencido de que existe um mercado para veículos elétricos de alto desempenho. Lamborghini é muito mais pessimista, o CEO Stephan Winkelmann disse ao London Times que eles não fornecem a “conexão emocional” necessária. Como resultado, o A montadora italiana descartou versões totalmente elétricas do Lanzador e do Urus.
Land Rover
SH Proshots/Autoblog
da Grã-Bretanha Jaguar ficará fora de produção por quase um ano, preparando-se para ser relançado como uma marca totalmente elétrica. É marca de irmãos, Land Rovernão vai tão longe, mas ainda aposta na energia da bateria. Isso é desenvolvendo uma variedade de EVsbaseado em suas conhecidas linhas Defender e Range Rover. Dito isso, adiou a estreia planejada do Range Rover EV no ano passado, o SUV exclusivo ainda em preparação para lançamento em 2026.
Maserati
A marca Stellantis continuará a oferecer três veículos elétricos: o GranCabrio, o GranTurismo e o Grecale. Mas alguns questionam se essa linha poderá ser igualada se as vendas não melhorarem. A fraca demanda é responsável pela decisão de descartar um quarto modelo totalmente elétrico, o MC20 Folgore.
Nissan
Nissan
A segunda maior montadora do Japão avançou sobre concorrentes como Toyota ao lançar o primeiro EV convencional do mundo, o Leaf, em 2011. Mas demorou a alcançar concorrentes como a GM, Tesla e a VW trouxe alternativas mais modernas. Finalmente introduziu um Leaf de terceira geração no ano passado, mas suspendeu indefinidamente o pacote S básico. Enquanto isso, Nissan retirou o maior Ariya de produção em 2026 – embora possa retornar no próximo ano. Também morto: um sedã e um CUV planejados para produção nos EUA
Estrela Polar
Estrela Polar
da Suécia Estrela Polar a marca continua a investir no mercado de EV, anunciando no mês passado planos para adicionar mais quatro modelos. Mas seu primeiro pacote totalmente elétrico, o Estrela Polar 2atualmente não está disponível nos EUA devido às pesadas tarifas sobre VEs fabricados na China. Tem havido especulação sobre o que pode acontecer com algumas das novas linhas que a Polestar está desenvolvendo se essas tarifas não forem suspensas ou a produção for transferida para os Estados Unidos.
Porsche
Entre as marcas alemãs, Porsche está determinada a lançar alternativas de EV à sua linha tradicional – até mesmo substituindo alguns modelos, como Boxster e Cayman, por EVs. Mas um SUV totalmente elétrico foi oficialmente adiado – e acredita-se que foi cancelado – ou convertido para algum tipo de pacote híbrido. Apesar de alguns relatos, EVs Boxster e Cayman parecem ter sobrevividono entanto.
Bater
Bater
Há apenas alguns anos, aparentemente todo mundo queria entrar no mercado de picapes EV de tamanho normal. Agora, porém, a porta giratória tem girado a um ritmo ofuscante. Vários novos jogadores, como Lordstown e Canoo estão fora do mercado. Enquanto isso, a Ford encerrou a produção do Lightning em dezembro. Ram matou o Ram 1500 REV totalmente elétrico antes do início da produção – mas esse nome agora será usado para o captador de alcance estendido anteriormente conhecido como Ramcharger.
Tesla
O preço das suas ações não reflete a realidade de que as vendas da Tesla caíram em 2025 pelo segundo ano consecutivo. Com a demanda praticamente esgotada, é agora abandonou suas duas primeiras placas de identificação de volume, o Modelo S e Xaparentemente para abrir espaço para a construção de robôs Optimus Prime em sua fábrica em Fremont, Califórnia. O futuro do Caminhão cibernético é incerto, e a Tesla está enviando sinais confusos sobre um EV “acessível” e modelos CyberCab de varejo.
Volkswagen
Há apenas alguns anos, o Volkswagen O Grupo estava assumindo o maior compromisso com veículos elétricos do setor. Ele ainda tem planos de crescimento agressivos, mas está reduzindo drasticamente as expectativas – e modelos – nos EUA O sedã ID.7 foi cancelado para os EUA O microônibus ID.Buzz está fora de produção pelo menos no ano modelo 2026, a VW promete trazê-lo de volta com opções de acabamento mais acessíveis. Quanto ao ID.4 original, o nome está sendo eliminado, mas o crossover será rebatizado de ID.Tiguan.
