Audi diz que sua abordagem ‘agnóstica em tecnologia’ para motores a deixa confiante em atender aos requisitos da Austrália Novo padrão de eficiência de veículos (NVES) e outras legislações sobre emissões automotivas em todo o mundo – incluindo mais regulamentações frouxas nos EUA.
Falando com Especialista em carros no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 de 2026, o chefe de vendas globais e membro do conselho da Audi, Marco Schubert, disse que a montadora alemã estava confiante em cumprir as leis de emissões globalmente, já que tem flexibilidade em suas futuras linhas de modelos.
Audi tem retirou seu compromisso anterior vender apenas veículos elétricos (EVs) até o ano 2033e, em vez disso, está a expandir a sua gama de modelos híbridos para mercados-chave, como os EUA e a Austrália, onde Schubert disse que a procura dos clientes – e não as leis de emissões – continuará a ditar a sua combinação de grupos motopropulsores.
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“Continuamos abertos à tecnologia, porque no final das contas o cliente decide – então (as leis de emissões) serão boas para a empresa ou serão boas para o cliente? O cliente decidirá qual carro ele/ela está dirigindo”, disse Schubert.
A Audi Austrália oferece atualmente modelos a gasolina, diesel, híbridos gasolina-elétricos e elétricos a bateria aqui, e não tem planos de curto prazo para eliminar quaisquer motores específicos para atender ao NVES.
Os primeiros regulamentos obrigatórios de emissões de veículos novos da Austrália foram introduzidos em janeiro de 2025, exigindo que os carros novos e veículos comerciais leves atendam aos limites específicos de emissões de CO2 do escapamento, que serão reduzidos anualmente até 2029.
Somando-se à necessidade de flexibilidade está a revisão do governo federal australiano dos incentivos fiscais para compradores de VE, e a eliminação de isenções fiscais federais e incentivos para compradores de EV nos EUA no final de setembro do ano passado.
“Precisamos observar onde está a demanda dos clientes e atender a isso”, disse o chefe de vendas da Audi.
“Alargámos a nossa gama de motores de combustão até à década de 2030 – alargámo-la para a próxima ronda para renovarmos os carros e mantê-los a funcionar”, disse Schubert.
“Isso é algo que obviamente está influenciando nosso portfólio geral de produtos.”
O chefe de vendas da Audi disse que a variada gama de produtos da marca automotiva premium, que verá cada vez mais modelos híbridos espalhados por sua linha, o deixa confiante em cumprir a legislação NVES da Austrália.
Essa confiança decorre do facto de a Audi ter de estar preparada para enfrentar mudanças regulamentares maiores em mercados maiores, como a Europa e os EUA.
“Numa escala global, os EUA foram o único mercado que disparou totalmente – e como sabem, também em termos de metas climáticas, mataram tudo.
“A mudança na legislação fez com que a procura (por VEs) parasse totalmente. A Califórnia é um dos grandes estados onde ainda há alguma procura – precisamos de nos ajustar a ela.”
Apesar do retrocesso dos seus planos anteriores, a Audi ainda está a introduzir veículos eléctricos, incluindo uma versão de produção do seu Conceito C carro esportivo – um novo carro-chefe conversível elétrico com capota rígida que introduzirá uma nova linguagem de design para a marca – que deve ser lançado na Europa no próximo ano, mas ainda não foi confirmado para a Austrália.
O mandato da União Europeia para que todos os veículos novos vendidos a partir de 2035 tenham emissões zero também foi ajustado, com uma proposta de redução de 100 por cento de todas as vendas de veículos para 90 por cento em vez disso.
O relaxamento da proibição efetiva da Europa sobre a venda de veículos movidos a combustão na próxima década deixa a porta aberta para que os híbridos continuem à venda e está em linha com os apelos por mudanças no NVES da Austrália por parte de marcas de automóveis locais. incluindo a líder de mercado Toyota.
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