Há algo contra-intuitivo, quase ofensivo, em cortar os para-lamas de um Ferrari e aparafusando pára-lamas rebitados. No entanto, essa contradição é exatamente por que o Liberty Walk funciona. O afinador japonês construiu sua reputação pegando supercarros imaculados e aplicando a estética deliberadamente imprudente da cultura do piloto kaido, o estilo de carro barulhento e exagerado que surgiu da cena de rua do Japão na década de 1980. Quando o Murciélago de fuselagem larga do Liberty Walk apareceu na SEMA em 2009, ele violou uma regra sagrada da cultura automobilística: você simplesmente não corta um carro Lamborghini. A tensão entre prestígio e agressão é exactamente a razão pela qual, quase duas décadas depois, as pessoas ainda fazem fila para ver os seus produtos exóticos cortados no Liberty Walk.
Barrett-Jackson
Veja as 4 imagens desta galeria no
artigo original
O homem que começou a cortar supercarros
Wataru Kato fundou a Liberty Walk em 1993, começando em uma pequena garagem onde mal cabiam três carros. Ele passou anos vendendo kits para carros kei antes que a ideia se cristalizasse: pegar a filosofia do para-lama largo que ele cresceu admirando nas ruas e aplicá-la em Ferraris e Lamborghinis. A primeira Marcha da Liberdade em Murciélago causou reações imediatas e polarizadoras. As pessoas adoraram ou queriam que Kato fosse preso. Desde então, Liberty Walk aplicou a fórmula ao Nissan GT-R, Mazda Miata, e até mesmo o Honda Civic Type-Rmas essa opinião dividida nunca desapareceu. Eles não estão sozinhos neste espaço. Sintonizadores japoneses rivais como Termo de mundo aproximado (RWB) e Rocket Bunny construíram seguidores devotados fazendo praticamente a mesma coisa com Porsches e carros esportivos, mas Liberty Walk continua sendo o nome mais reconhecível no jogo, em parte por causa dos carros que visa e por causa do espetáculo que eles criam.
Caminhada da Liberdade
Veja as 3 imagens desta galeria no
artigo original
Kato disse que sua filosofia orientadora é sorrisos e energia positiva, o que é uma visão de mundo agradavelmente dissonante para alguém que ganha a vida destruindo carrocerias de fábricas. O alcance cultural da marca estendeu-se muito além dos próprios carros. Liberty Walk colaborou com MiniGT, Tarmac Works, Inno64 e Rodas Quentes para produzir réplicas em escala de suas construções mais famosas, o que significa que um GT-R de fuselagem larga ou Ferrari 458 agora vive nas mesas de entusiastas que nunca chegarão perto do modelo real.
Quanto realmente custa
Nada dessa controvérsia importaria muito se as construções do Liberty Walk fossem baratas. Eles não são. Os kits mais extremos substituem quase todos os painéis externos do carro. Uma conversão Silhouette GT totalmente em carbono seco para um Lamborghini Aventador pode chegar a US $ 200.000 antes da instalação. Kits para Ferraris e McLarens podem custar entre US$ 35 mil e US$ 60 mil, novamente antes que uma única chave inglesa seja girada ou um para-lama seja cortado. Adicione pintura, suspensão, rodas e mão de obra, e uma construção finalizada pode facilmente adicionar US$ 100.000 ao custo do carro em si.
Caminhada da Liberdade
Veja as 3 imagens desta galeria no
artigo original
A revenda é seu próprio problema
A questão do valor não tem melhor exemplo do que quando a YouTuber Emelia Hartford recebeu um oferta em seu Liberty Walk Ferrari 458 Italia de uma concessionária Ferrari. Ela pagou US$ 140 mil pelo carro, depois investiu no kit Silhouette GT, coilovers KW, rodas Forgeline, escapamento personalizado e mão de obra em vários vídeos de construção. Um revendedor de San Diego voltou com uma oferta de US$ 350 mil, citando um comprador pronto. Ela recusou. Os comentários se dividiram exatamente como sempre acontecem em Liberty Walk. Um comentarista disse claramente: “Pegue o dinheiro e corra. Carros como o seu são muito específicos para o comprador”.
Essa é a verdade honesta sobre tentando vender uma construção do Liberty Walk. O grupo de compradores diminui drasticamente e a única pessoa disposta a pagar o preço total pela visão de outra pessoa pode nunca se concretizar. Claro, as construções do Liberty Walk são inesquecíveis, mas ainda está em debate se cortar um supercarro o torna melhor.
