Se você já comprou um veículo novo, é provável que conheça a história: você encontrou um ótimo preço no novo modelo que estava de olho, baixo o suficiente para administrar os pagamentos mensais. Mas quando você vai ao showroom e se prepara para fechar o negócio, o preço real chega a centenas, até milhares de dólares a mais do que o anunciado.
Acontece com tanta frequência que A Federal Trade Commission está finalmente intervindo. Em uma carta enviada a 97 grupos de concessionárias de automóveisa agência alertou que o preço anunciado pelos varejistas deve ser o mesmo pelo qual o cliente realmente pode comprar o veículo. Sem taxas ocultas, sem ofertas limitadas disponíveis apenas para clientes selecionados, sem veículos de publicidade que os revendedores não tenham realmente disponíveis para vender. O objectivo da comissão é “evitar que os concessionários automóveis enganem os consumidores com preços anunciados baixos e depois acrescentem taxas obrigatórias no final do processo de compra”, escreveu Christopher Mufarrige, director do Gabinete de Protecção do Consumidor da FTC, na sua carta aos vários grupos de concessionários.
Ford
Isca e troca
“A compra de um carro pode ser uma experiência emocionante, mas também pode ser frustrante e opressora”, observou Howard Gutman, advogado de Nova Jersey especializado em Lemon Law e questões automotivas relacionadas. “É importante lembrar que os concessionários de automóveis são empresas e farão tudo o que puderem para obter lucro. Infelizmente, alguns concessionários de automóveis envolvem-se em práticas antiéticas, tais como tácticas de isco e troca, para tirar vantagem dos consumidores.”
Embora os grupos de concessionários insistam que a maioria dos retalhistas de automóveis cumprem as regras, não há dúvida de que há muitos que os levam ao limite – ou pior. “Quando os americanos decidiram comprar um carroeles são rotineiramente atingidos por taxas inesperadas e desnecessárias que os revendedores cobram só porque podem”, observou Lina Kahn, ex-presidente da FTC durante a administração Biden.
Revidando
Kahn supervisionou a aprovação da Regra CARS, abreviação de Combatendo golpes no varejo de automóveisanunciado em dezembro de 2023, e “espera-se que os consumidores em todo o país economizem mais de US$ 3,4 bilhões e cerca de 72 milhões de horas por ano na compra de veículos”, disse um comunicado da FTC na época.
Mesmo após a aprovação dessa regra, porém, a FTC continuou a receber muitas reclamações. Isso forçou a agência a emitir um aviso a 97 grupos de concessionários de automóveis, sublinhando que, para começar, os seus anúncios devem incluir “todas as taxas exigidas”.
Embora a FTC tenha afirmado que a sua carta não era uma acusação específica, “preocupa-me que a sua empresa possa estar envolvida em uma ou mais” das práticas que a agência proibiu, disse Christopher Mufarrige, diretor do Gabinete de Proteção ao Consumidor da FTC, num comunicado. “A FTC continuará focada no monitoramento das concessionárias de automóveis para garantir que o mercado funcione de forma eficiente e que os concorrentes estejam competindo de forma transparente em preços.”
Práticas Banidas
Na sua carta, Mufarriage identificou seis práticas ilegais específicas:
- “Anunciar um preço que não reflete todas as taxas exigidas
- Anunciar um preço que reflita abatimentos ou descontos não disponíveis para todos os consumidores
- Anunciar um preço que não leva em consideração o valor de um adiantamento adicional exigido
- Condicionar o preço anunciado aos consumidores através de financiamento a revendedores
- Exigir que os consumidores comprem itens adicionais não refletidos no preço anunciado
- Publicidade de veículos indisponíveis ou inexistentes.”
Fora de estoque
A última dessas práticas há muito gera frustração entre os consumidores que veem uma aparente pechincha em um anúncio de revendedor, apenas para descobrir que aquele modelo ou pacote específico não está realmente disponível no showroom. Muitas vezes, o cliente será informado de que o último desses veículos baratos já foi vendido. afirmam os especialistas, eles podem nunca ter estado em estoque.
A National Automobile Dealers Association, que representa mais de 17.000 varejistas dos EUA, respondeu à carta da FTC em um comunicado dizendo que: “Embora a esmagadora maioria dos mais de 17.000 revendedores da América atenda seus clientes de maneira amigável e compatível com o consumidor, a NADA leva muito a sério quaisquer possíveis violações de publicidade no mercado”.
As montadoras também ultrapassam os limites
Toyota
No entanto, os revendedores não são os únicos que são criticados por publicidade enganosa. As montadoras foram atingidas por anunciar MSRPs que não incluem taxas de destino. E com as taxas de entrega aumentando rapidamente, isso se tornou uma questão de preocupação crescente. “Ao longo da última década, (as taxas de destino passaram) de um item de linha menor para um quebra-orçamento significativo”, observou Consumer Reports num novo estudo.
Pegue um 2026 Toyota Corolla LE com um preço de etiqueta de $ 23.520. A taxa de destino de US$ 1.195 equivale a um aumento de preço de mais de 5%. Há dois anos, as taxas de destino na indústria automobilística variavam de US$ 995 a US$ 2.095, dependendo do produto e do fabricante. Agora, observou a Consumer Reports, começa em US$ 1.150 e sobe para US$ 3.250. A maioria dos fabricantes agora lista taxas de destino. Alguns, Rivian sendo um bom exemplo, indique especificamente que os compradores terão que adicionar várias taxas aos preços de tabela. Mas outros enterram os números em anúncios e em seus sites, o que significa que os potenciais compradores podem sofrer um grande choque quando se trata de concluir uma compra.
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