Uma nova taxa para se tornar elétrico
No ano passado, a atual administração encerrou o crédito fiscal federal de EV de US$ 7.500que foi um incentivo importante para a adoção de VE nos EUA. Agora, de acordo com Reuterso presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara está pressionando para impor uma taxa anual de US$ 250 sobre VEs para ajudar a financiar reparos nas rodovias dos EUA – uma medida que poderia desencorajar ainda mais a propriedade de EVespecialmente porque os críticos chamam a taxa de “injusta”.
Esta proposta surge no momento em que a actual lei de transporte de superfície dos EUA expira em 30 de Setembro de 2026. Falando num evento de infra-estruturas da Câmara de Comércio dos EUA, o representante Sam Graves disse: “Gostaríamos de obter dinheiro dos VE”, acrescentando que espera que o próximo projecto de lei de cinco anos inclua 500 mil milhões a 550 mil milhões de dólares em financiamento para auto-estradas e pontes.
Kristen Brown
A lacuna fiscal do gás
Uma razão para as críticas é que os veículos movidos a gás pagam cerca de US$ 88 por ano em impostos federais sobre combustíveis. Os VE, no entanto, não use gasolinao que significa que não estão sujeitos aos impostos que ajudam a financiar reparos nas estradas. Essencialmente, esses veículos com emissão zero de escapamento, como o Ford Mustang Mach-Eainda utilizam as vias públicas sem contribuir para essa fonte de financiamento específica. O sistema foi concebido para que, à medida que os condutores comprem mais combustível e utilizem as estradas com mais frequência, contribuam indirectamente mais para os custos de manutenção das estradas.
O relatório observou que alguns estados já cobram taxas pelos VEs para ajudar a cobrir os custos de reparação de estradas, embora estas variem amplamente – muitas vezes variando de US$ 50 a mais de US$ 200 anualmente em estados como o Texas. Estes, no entanto, são usados para financiar infra-estruturas a nível estatal, e a taxa federal proposta de 250 dólares poderia acumular-se sobre os custos existentes.
Os números contam a história
Mais de US$ 275 bilhões, incluindo US$ 118 bilhões da lei de infraestrutura de 2021, foram transferidos do fundo geral para ajudar a pagar reparos nas estradas desde 2008. À medida que mais motoristas começaram a mudar para veículos elétricos nos últimos anos, menos pessoas estavam pagando recursos federais. impostos sobre gásaumentando a pressão sobre o sistema.
No entanto, alguns legisladores dizem que poderá ser difícil chegar a um acordo de financiamento até 30 de Setembro, especialmente com a aproximação das eleições parlamentares de Novembro.
Híbridos, que usam menos combustível do que os veículos tradicionais de combustão internatambém estão sendo considerados para uma taxa anual de US$ 100. Isso pode ser significativo, dado que muitos compradores mudaram para híbridos em meio a vendas mais lentas de EV nos EUA em 2025, com montadoras como Hyundai e Toyota dobrando sua linha eletrificada.
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