Não, o moderno clássico que foi o maravilhoso BMW i3 (infelizmente) não voltou depois de ser desativado em 2022. O que você está vendo aqui é o novo modelo eletrificado da Série 3 da montadora alemã, o segundo carro a sair de seu mais recente “Nova aula“Plataforma EV modular. Devido ao grande volume de vendas globais de 3s para BMW, este novo i3 pode muito bem ser ainda mais importante do que a primeira oferta da Neue Klasse, o iX3, que a WIRED analisou no início deste ano e muito admirado.
A plataforma Neue Klasse na qual a BMW vem trabalhando há anos significa novos motores, novos inversores, novas baterias, nova tecnologia de carregamento e novos displays internos. Mais importante ainda, um novo e poderoso “cérebro” de computador centralizado, projetado especificamente para a dinâmica de direção, supostamente fará com que esses mais recentes Beemers EV tenham um desempenho melhor do que muitos pensavam ser possível para um carro elétrico. Também funciona, como prova o drive do iX3 da WIRED.
Essas novas baterias são “célula para embalagem” e têm células cilíndricas refrigeradas a líquido com mais níquel e menos cobalto, oferecendo um aumento de 20% na densidade de energia. Uma arquitetura de 800 volts melhora as velocidades de carregamento em um terço, e em até 400 quilowatts. Mas o que realmente surpreende é que este sedã supera a estatística de alcance principal de seu irmão iX3. O SUV afirma ter autonomia de 500 milhas Faixa máxima WLTP número (400 milhas no teste mais realista da Agência de Proteção Ambiental dos EUA), mas o i3 50 xDrive aerodinamicamente superior supera isso com impressionantes 560 milhas, fornecendo 469 cavalos de potência e 645 Newton-metros de torque de motores duplos.
Este sedã executivo eletrificado, junto com o iX3 e os outros quatro carros que chegam na plataforma Neue Klasse, representa o maior investimento financeiro na história da BMW. Mas, mesmo com a precariedade estado da indústria automobilística ocidental neste momento, graças ao presidente Trump guerra ao Irão e o aumentos subsequentes do preço do petróleoo i3 chega em um momento em que muitos podem estar reconsiderando a mudança para a eletricidade em vez do gás.
Nenhuma palavra ainda sobre o preço do i3 ou quando as entregas ocorrerão no segundo semestre deste ano, mas a BMW certamente manterá tudo cruzado para que este EV se mostre popular entre os clientes e contrarie as tendências recentes de montadoras como Honda e a Porsche recuando nos planos elétricos e recuando para a produção híbrida e de combustão total. O tempo dirá, mas a gama impressionante irá ajudar aqui, assim como a adesão fiel ao estilo do Conceito de visão que conquistou tantos corações de design na época. A BMW claramente trabalhou duro para manter aquela frente atraente e esguia.
As dimensões são praticamente as mesmas do atual G20 Série 3, mas você pode ver nas imagens aqui que a distância entre eixos é maior e as saliências mais curtas. A grade do radiador e os faróis duplos fundem-se em uma assinatura luminosa atraente. Pessoalmente, é um design impressionante, adequado para o que é efetivamente uma reinicialização completa da Série 3.
Outras capacidades do i3 refletem o iX3, incluindo veículo para carga (V2L) para alimentar eletrodomésticos a partir do carro; veículo para casa (V2H), onde a energia da bateria pode ser devolvida para sua casa; e veículo para rede (V2G), que permite aos clientes vender energia de volta ao mercado de energia, isto é, se você quiser transformar seu EV em um possível gerador de receita.
