Primeiros protótipos da primeira geração Tesla O Roadster foi apresentado oficialmente em 2006 e as primeiras entregas aconteceram em 2008. Mas para o Tesla Roadster de segunda geração, a história tem sido promessas ousadas e atrasos constantes, e acabamos de receber mais deste último. Mais recentemente, Tesla prometeu que uma demonstração do novo carro esportivo elétrico aconteceria em 1º de abril, mas ontem, o CEO Elon Musk postou em sua plataforma de mídia social X para dizer: “O novo Roadster será revelado (provavelmente será) no final de abril”. Usar a palavra “provavelmente” e não ser específico sobre a data exata significa que não devemos prender a respiração, embora qualquer pessoa que pudesse ter feito isso desde o primeiro anúncio do Roadster de segunda geração em novembro de 2017 já teria sucumbido à asfixia há muito tempo. Será que ainda nos importamos? Tesla?
Tesla Roadster promete tecnologia ridícula, mas vai contra a missão da Tesla
As promessas de Musk sobre o Roadster foram de outro mundo, descrevendo-o como tendo “tecnologia alienígena” e potencialmente sendo “o produto mais memorável revelado de todos os tempos”, sugerindo o uso de 10 pequenos propulsores de gás frio da SpaceX. pairar ou até mesmo voar. Ele é prometeu especificações ridículas isso faria chorar um carro tradicional: um trem de força trimotor com uma bateria de 200 kWh com capacidade para 620 milhas de alcance, um tempo de 0-60 mph de menos de um segundo e uma velocidade máxima ao norte de 250 mph. Deixando de lado o gosto de Musk pelo hiperbólico, tudo isso sendo realizado tornaria o Roadster indiscutivelmente o EV (ou mesmo carro de qualquer tipo) mais interessante e desejável já feito, e certamente faria os proprietários quererem dirigir seus carros com frequência. Mas isso contradiz a missão da Tesla de criar veículos totalmente autônomos – o Robôtáxi cibercab foi projetado para ser operado sem intervenção humana, com um volante e pedais supostamente nem necessários.
Verdadeiro.
O novo Roadster será revelado provavelmente no final de abril. https://t.co/NShZxpK5cI
-Elon Musk (@elonmusk) 17 de março de 2026
A Tesla afirma que seus futuros veículos autônomos serão mais seguros do que qualquer motorista humano (o Full Self-Driving de hoje não é o que o nome sugere, apenas fornece assistência semiautônoma que o motorista deve monitorar). No entanto, Musk diz que o novo Roadster não está sendo construído tendo a segurança como prioridade. Qual é? A Tesla está a tentar tornar as estradas mais seguras e menos congestionadas através de veículos autónomos ou está a tentar criar a experiência de condução mais emocionante e envolvente alguma vez concebida? Qualquer um deles exigiria imenso foco e muitos recursos, e gastar muitos de ambos em um projeto apaixonante fundamentalmente inútil que poderia voar (abrindo uma nova lata de vermes regulatórios) parece um desperdício. De qualquer forma, os EVs não são a novidade que eram antes.
Carros rápidos e EVs de longo alcance custam dez centavos a dúzia agora
Em 2017, o carro de produção com aceleração mais rápida até 60 mph foi o Tesla Modelo S P100D no modo Ludicrous, realizando o sprint em 2,2 segundos. Agora, existem vários carros somente a gasolina, híbridos e totalmente elétricos que podem fazer tempos semelhantes. O Esquivar Demônio 170usando os pneus corretos e operando em uma superfície preparada, faz 0-60 em 1,66 segundos. O Chevrolet Corveta ZR1Xtambém em condições ideais, consegue o feito em 1,68 segundos. E a versão track do McMurtry Spéirling pode chegar a 60 desde o repouso em 1,38 segundosgraças a um ventilador sugando-o para o chão, enquanto o Safira Ar Lúcida pode fazer isso em 1,89 segundos em praticamente qualquer superfície.
Esperamos que o novo Roadster seja revelado no próximo mês.
Será um banger de próximo nível. https://t.co/sO0iB63l07
-Elon Musk (@elonmusk) 17 de março de 2026
Em termos de velocidade máxima, o Rimac Nevera R pode fazer 268 mphainda mais do que Musk almejava. Existem inúmeros outros exemplos de carros incrivelmente rápidos em todo o mundo, e com o Lúcido Air Grand Touring com alcance de 512 milhas (Imagem: Air Grand Touring)749 em condições ideais), o alcance prometido de 620 milhas do Tesla Roadster não seria mais um grande problema. Mesmo um grande BMW iX3 pode atingir mais de 620 milhas em testes no mundo reale o Chevy Silverado EVWT reivindica quase 500 milhas (493 milhas) também. Com tecnologia de bateria de estado sólido avançando rapidamentenão demorará muito para que esse número possa ser duplicado.
Em resumo, mesmo que a Tesla finalmente consiga cumprir todas as suas reivindicações no próximo mês, ficaremos um pouco divertidos, e não impressionados. Claro, um carro voador/flutuante seria legal, mas dado que Musk disse que o Cybertuck seria à prova de balas e então teve que diluir essa afirmação, não esperamos mais do que um salto. E um EV chinês recorde já pode fazer isso também.
