Jared George trocou seu Mercedes-AMG GT por um 2024 usado, mas mal dirigido Corveta Z06 com pouco mais de 3.000 milhas no relógio. Menos de uma semana depois, ele o levou a uma concessionária no Texas para a primeira troca de óleo. Ele dirigiu para casa, notou uma gota de óleo no chão da garagem e trouxe-o de volta. Enquanto a equipe tentava colocar o carro em um elevador para diagnosticar o vazamento, ele escorregou. Fotos compartilhadas com um Grupo do proprietário do Corvette no Facebook mostram o Arctic White Z06 inclinado em um ângulo acentuado em um elevador de dois postes, sua extremidade traseira inclinada em direção ao chão enquanto o corpo se inclinava pesadamente para um lado. Com os danos que vão além do visual dos painéis de fibra de vidro quebrados e ranhuras no chassi, este Corvette Z06 de mais de US$ 110.000 provavelmente será cancelado, graças a uma visita de rotina à oficina.
Jared Adrian George/Facebook
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
A ferramenta errada para o trabalho
Um elevador de dois postes foi a escolha errada aqui. Com o layout de motor central do C8 empurrando cerca de 60% do peso sobre o eixo traseiro, colocá-lo em um elevador de dois postes exige um posicionamento preciso e adaptadores específicos de almofada de elevação. Se errar um pouco, a física será implacável. Elevadores de rampa de quatro colunas são muito mais tolerantes para esse tipo de distribuição de peso, já que o carro simplesmente sobe nas rampas e fica lá estável. Vários C8s já caíram dos elevadores por causa do peso traseiro pesado e, ainda assim, as configurações de dois postes continuam sendo o padrão na maioria das baias de serviço. O C8 também possui recortes na estrutura que um técnico inexperiente pode identificar erroneamente como pontos de levantamento, quando na verdade são ranhuras de amarração usadas durante o transporte. Essa confusão, combinada com uma plataforma traseira pesada na qual a maioria dos técnicos da GM nunca trabalhou antes, é um desastre prestes a acontecer.
CorvetteBlogger
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
Um padrão que continua se repetindo
Em 2020, um C8 Stingray vermelho caiu de um elevador depois de ser levantado indevidamente, e um Corvette azul sofreu o mesmo destino um ano depois, em 2021. Então, em setembro de 2023, um Z06 vermelho escorregou durante uma inspeção pré-entrega. Agora isso. Quatro incidentes (que tenhamos conhecimento) em cinco anos envolvendo a mesma plataforma e a mesma falha. Fóruns de entusiastas têm alertado sobre isso desde o lançamento do C8.
Chevrolet
A correção não é complicada. Os discos de elevação que se encaixam nas ranhuras corretas da estrutura tornam os pontos de elevação imediatamente óbvios, e vários veteranos do fórum recomendam deixá-los permanentemente no carro para que qualquer técnico possa ver exatamente para onde ir. Alguns proprietários até sugeriram que a GM deveria marcar os locais com indicadores de alta visibilidade de fábrica. O C8 não é um carro difícil de levante com segurança. Requer apenas um técnico que realmente saiba o que está fazendo, e as concessionárias, ao que parece, ainda não receberam essa mensagem.
