Mazda recusa-se a apressar a eletrificação ao custo da sensação de condução
Mazda sempre jogou o jogo longo, e fê-lo nos seus próprios termos. Enquanto grande parte da indústria se apressou em direção à eletrificação, a marca sediada em Hiroshima manteve-se focada na sensação de condução. Isso é Jinba Ittai filosofiaa conexão entre carro e motorista, continua a moldar todos os produtos. Do MX-5 aos seus crossovers, a Mazda dá prioridade ao envolvimento acima de tudo.
Essa mentalidade explica por que a Mazda está atrasada em relação aos EVs. A empresa admitiu abertamente que modelos totalmente elétricos não se alinharam com suas prioridades de engenharia. Em vez de se apressar, a Mazda continua a aperfeiçoar as tecnologias de combustão e híbridas. Já tem acesso a sistemas híbridos através de Toyota e EVs com seu parceiro chinês, Changanmas optou por adiar a sua própria solução. A razão é simples. A Mazda pretende ter controlo total sobre a sensação dos seus automóveis na estrada.
Mazda quer controle total sobre tecnologia híbrida para preservar seu DNA
Falando com Especialista em carroso chefe global de vendas e marketing da Mazda, Manabu Osuga, explicou a decisão claramente. Tudo se resume a controle e caráter. A Mazda já utiliza O sistema híbrido da Toyota em modelos como o CX-50. Mesmo assim, a empresa aplica seus próprios ajustes para tornar a experiência de direção distinta.
No entanto, Osuga observou que o ajuste tem limites. Para um modelo central como o CX-5 de próxima geraçãoa Mazda deseja propriedade total do sistema. Ela planeja projetar o sistema de transmissão híbrido internamente. A segunda razão é técnica. A Mazda escolheu um layout híbrido direto que se conecta estreitamente à transmissão. Esta configuração foi projetada para fornecer aceleração mais suave e linear. O próximo híbrido CX-5 também apresentará o novo motor Skyactiv Z. A Mazda afirma que irá melhorar a eficiência e as emissões sem reduzir a potência.
Kyle Edward
Mazda está jogando um jogo arriscado, mas de marca
Esta mudança está muito alinhada com a identidade da Mazda. A empresa sempre adotou uma abordagem comedida e independente. Está explorando veículos elétricos e testando novas tecnologiasmas recusa-se a comprometer os seus valores fundamentais. Impulsionar o envolvimento continua a ser uma prioridade, mesmo com as regulamentações mais rigorosas. Embora o Mazda CX-50 use uma versão modificada da tecnologia da Toyota, essa configuração é uma solução temporária.
O sistema híbrido interno representa a direcção a longo prazo da Mazda. O objetivo é criar um híbrido que se pareça mais com um carro tradicional. Há um risco claro nesta estratégia. O mercado será mais competitivo quando O sistema da Mazda chega por volta de 2027. Ainda assim, a Mazda aposta que a sensação de condução ainda é importante. Se a execução for correta, poderá produzir um híbrido que se destaque em um segmento concorrido.
