BMW quer vender mais peruas na América

Estação vagões foram completamente eclipsados ​​por crossovers e SUVs, que oferecem uma posição de condução mais imponente juntamente com uma impressionante capacidade de carga, mas de acordo com BMWos compradores americanos não estão nem aí para a praticidade de uma perua, e a montadora alemã quer oferecer mais delas aos clientes norte-americanos. Falando com CarBuzzVice-presidente sênior de gerenciamento de marca e produto da BMW, Bernd Koerber, disse que os americanos estão mais interessados ​​na aparência dos vagões de Munique do que em sua utilidade, e a marca espera poder fornecer mais opções de teto longo para eles em um futuro próximo. Isso significa que teremos um Turismo M3 (vagão) finalmente? Vamos ver.

Americanos abastados gostam da aparência (e do desempenho) das peruas BMW

De acordo com Koerber, “os motivos para comprar um Touring nos EUA são totalmente diferentes. É puramente o formato, enquanto na Europa você tem a combinação de formato, funcionalidade e viagens de longa distância”. Em outras palavras, a maioria dos compradores americanos de peruas BMW não está usando a capacidade adicional de carga para recados ou viagens de longa distância. Eles simplesmente gostam de sua aparência e, pelo menos com as ofertas das montadoras alemãs, do desempenho que oferecem. “Parece que o Touring está se tornando um estilo de vida e (a BMW está) feliz em desenvolver isso”, acrescentou Koerber. Isto sugere que um versão de teto longo do mais recente BMW poderia chegar às costas americanas, embora talvez apenas quando obtiver um distintivo M.

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Já vimos isso antes, com vários Audi RS 6 Avant proprietários que utilizam o vagão de alto desempenho exclusivamente como brinquedo e suas picapes como ferramenta. Os vagões rápidos são divertidos, parecem legais e podem ser mais facilmente justificados por outras pessoas importantes, enquanto os vagões mais comuns, como os de Volvopor exemplo, não vendem bem o suficiente para justificar sua existência continuada. Outro exemplo convencional é Mazdao que deu a entender que vagões podem retornar na era EVmas isso se deve apenas à modularidade e à eficiência de custos que viriam com as novas plataformas elétricas. Enquanto isso, Subaru transformou o Outback em um quase SUV. Mas voltemos à BMW.

BMW surpreende-se com o sucesso do M5 Touring e quer desenvolvê-lo

Koerber acrescentou que a BMW não esperava uma recepção tão entusiástica ao Turismo M5 nos EUA e a popularidade que tem visto entre os compradores, mas está claro que Munique está ciente de todas as facetas que fazem esse carro ressoar entre os compradores; “(A) formato único com alto desempenho parece ser uma boa combinação”, disse Koerber. Isso indica que a BMW acredita que os vagões rápidos continuarão a ser apreciados pelos entusiastas e deseja fornecê-los, mas os vagões de uso diário mais convencionais ainda podem ser arriscados. Portanto, não espere ver vagões não-M à venda aqui ainda por algum tempo.

Às Audio novo RS 5 não chegará à América do Norte em formato de vagão. Ou a Audi continua tímida quanto às suas perspectivas ou teme que a perua menor possa prejudicar as vendas de o próximo RS 6. Mas se a BMW continuar a ter sucesso com os vagões nos EUA e algum dia até oferecer um M3 Touring aqui, talvez Ingolstadt sinta a necessidade de fornecer uma alternativa. De qualquer forma, novas plataformas e um gosto ressurgente pela perua podem resultar em breve na tempestade perfeita para os fãs das peruas.

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