Mais potência para o Plug-in Wagon
De 727 cavalos para quase mil, o Manhart MH5 900E leva um BMW M5 Touring e o transforma no melhor carro familiar com potência de supercarro sob o capô. As idas à mercearia e à escola nunca mais serão as mesmas com tanto grunhido.
Com 898 cv e 885 lb-ft de torque, esse número é superior aos já ridículos 727 cv e 737 lb-ft que o stock car oferece. O BMW O M5 tem um trem de força híbrido plug-in turboalimentado que já oferece uma velocidade alucinante em linha reta, mas, sendo a casa de tuning que é, a Manhart projetou um pacote de exportação que nem é legal para vender na Alemanha.
Sob o capô
Atualizações de motor, suspensão, aerodinâmica e visual estão incluídas no Manhart MH5 900E Touring. Ainda parece um Vagão BMWmas as atualizações não são apenas um downpipe e uma melodia para este Bimmer.
A Manhart deu ao motor S68 V8 de 4,4 litros um MHTronik Powerbox, uma atualização de turboalimentador e um sistema de escapamento completo em aço inoxidável, incluindo um Manhart Race Downpipe com controle de válvula e escapamentos Manhart de 115 mm. Toda a configuração resulta em um ganho de 171 cavalos de potência e 147 lb-pés a mais que o original. Com todas estas atualizações, no entanto, o carro é agora exclusivamente exportado para fora da Alemanha devido aos requisitos da TÜV.
Trabalho de pés
Embora não seja uma reformulação completa, a Manhart oferece aos compradores do MH5 900E uma escolha entre Manhart Lowering Springs da H&R ou um kit de bobina Variant 4 com especificação Manhart da KW Suspensions. O cliente poderá escolher entre essas duas atualizações, mas o sistema de freios permanecerá em estoque como padrão, a menos que o cliente deseje um conjunto específico. Se o cliente optar por atualizar, a Manhart poderá atender a essa solicitação.
Quando você está empurrando quase 900 cavalos, rodas e pneus são definitivamente uma atualização obrigatória para qualquer afinador, e os clientes também têm uma escolha nesse sentido. A primeira opção é duplamente escalonada, o que significa que as rodas dianteiras e traseiras têm larguras e diâmetros diferentes. A escolha padrão é o Manhart Concave One em Silk Matte Black, que mede 10,5×21 polegadas na frente e 11,55×22 polegadas na parte traseira. Os pneus chegam a 285/35s na frente e 305/30 na traseira.
A combinação de rodas e pneus de última geração é um conjunto de Manhart Concave One Forged que vem em 10,5×22 polegadas na frente e 11,5×22 polegadas na traseira, e os pneus são dimensionados 295/30/R22 na frente e 315/30/R22 na parte traseira. Além disso ser uma opção forjadaa cor da roda também pode ser alterada a pedido do comprador.
Resumindo
A Manhart optou por “limitar-se” aos decalques internos e aos toques especiais. O exterior recebe faixas de acabamento e letras de marca e modelo para dar uma aparência um pouco mais personalizada. O interior, por sua vez, apresenta alguns toques Manhart, incluindo tapetes bordados e forro do teto em Alcântara.
Nenhum preço foi publicado pela Manhart. Se você gostaria de um BMW M5 Touring ajustado pela Manhart, você pode perguntar no site deles.
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