A todo vapor para o Celica
Já se passaram cerca de 20 anos desde a última Toyota Celica saiu da linha de montagem, mas está voltando com força total. Também não é uma decisão impulsiva, já que a Toyota vinha dando dicas não tão sutis sobre seu retorno antes de finalmente anunciar que iria construÃ-lo novamente.
Ainda mais animador foi o teaser do Gazoo Racing Inscrição no Campeonato Mundial de Rally para 2027. É verdade que a Toyota não deu o nome do carro, mas sejamos honestos, não poderia ser outra coisa. Ainda não há uma data de lançamento especÃfica, mas podemos esperá-lo antes do final da década.
Imagem gerada por IA
O que sabemos até agora
Um detalhe importante foi confirmado pela Toyota. Seria a utilização de um sistema de tração integral, o que nos faz pensar que a marca fará um GT-Four moderno. Também foi dito que o carro virá com o novo motor G20E e que a hibridização está sendo considerada.
O G20E é um novo motor turbo de 2,0 litros derivado do T24A de 2,4 litros. O T24 já está instalado em vários Toyota e Lexus modelos, e sua potência varia de 265 cv a 276 cv. Pensando nisso, o G20E será aplicado em modelos mais esportivos, servindo como sucessor reduzido do motor 3GR V6 de 3,5 litros.
Desempenho promissor
Não se sabe muito sobre o G20E além do seu tamanho. No entanto, Expresso Automático relata que podemos estar obtendo cerca de 450 cavalos de potência. Diz-se que o carro de corrida / mula de teste com motor central GR Yaris está exercendo tanta potência. É um desenvolvimento particularmente interessante dado que o GR Yaris normal produz cerca de 300 cv. Dado que o GR Yaris com motor protótipo é montado centralmente, há uma boa chance de o Celica ter motor central. Além do mais, Toyota não está confirmando ou negando nada.
Diz-se que a Toyota pretende tornar o motor o mais robusto possÃvel, não apenas em termos de confiabilidade, mas também de ajuste. Também foi relatado que ele pode produzir até 600 cv de fábrica, embora seja improvável que a Toyota venda o Celica com tanta potência assim que sai da caixa.
Mas digamos que não produza 450 cv; o motor ainda tem potencial para ser um trem de força forte. Se a Toyota leva a sério a ideia de tornar o Celica um carro de alto desempenho, podemos estar olhando para 320 cv no mÃnimo, equiparando-o ao Civic Type R. E com Honda recusando-se teimosamente a dar ao Prelude o tratamento Type Ra Toyota poderia ter o mercado de cupês de alto desempenho só para si.
