O novo e totalmente elétrico Mazda CX-6e – o segundo EV da marca japonesa da sua parceria chinesa com a Changan – chegará à Austrália este ano com uma única opção de bateria e transmissão e um preço inicial previsto que será bastante competitivo com a concorrência direta.
A Mazda Austrália confirmou que o seu rival do Tesla Modelo Y, Leão-marinho MUNDO 7 e Kia EV5 lançará em algum momento durante o terceiro trimestre (julho-setembro) de 2026, ostentando uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 78 kWh alimentando um motor elétrico de 190 kW acionando apenas o eixo traseiro – ou seja, sem tração nas quatro rodas.
Esta é a mesma combinação de transmissão e bateria usada no relacionado Mazda 6e recuperação para o mercado australiano.
Além da capacidade de energia da bateria e da potência do motor elétrico, o braço local da Mazda indicou uma autonomia de “mais de 450 km” no ciclo WLTP, enquanto uma recarga de 30-80 por cento num carregador rápido DC deverá demorar “apenas 15 minutos”.
Mais detalhes serão confirmados mais perto do lançamento, mas o chefe de comunicação de produtos locais da marca também observou que “este carro será apresentado com um MLP que custa cerca de US$ 50.000”.
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O CX-6e do mercado europeu, para referência, usa uma bateria LFP de 78 kWh, oferecendo autonomia elétrica de até 483 km no ciclo WLTP e uma taxa de carga máxima DC de 195 kW e uma taxa de carga AC de 11 kW – o que se alinha perfeitamente com os detalhes de primeira linha australianos.
É importante notar que detalhes preliminares semelhantes foram comunicados para o Mazda 6e no ano passado, e o ponto inicial de US$ 50.000 acabou sendo um sub-Preço base de $ 50.000.
Especialista em carros e outros meios de comunicação australianos viram recentemente um veículo europeu com volante à esquerda em Melbourne, confirmando que muitos dos elementos de design e tecnologia do EZ-60 do mercado chinês – o nome do CX-6e no país de origem – estarão disponíveis em Down Under.
Um desses recursos é um enorme display central de 26,45 polegadas que se estende até o lado do passageiro da cabine e, também em uma tendência estabelecida pela Tesla, as informações de direção são mostradas em uma barra lateral.
Ao contrário de um Tesla Model Y, um head-up display projeta informações como um velocímetro digital à frente, na linha de visão do motorista.
Além disso, não há muito mais em termos de informações oficiais, a não ser que os retrovisores laterais digitais do mercado chinês quase certamente estarão disponíveis no segmento superior da linha.
Antevisto pelo Mazda Arata Concept 2024 mostrado no Salão Automóvel de Pequim daquele ano, o Mazda CX-6e é a versão de exportação internacional do EZ-60 que já está à venda na China.
Embora referido como um “tamanho médio”, o EZ-60 do mercado chinês mede 4.850 mm de comprimento e 1.935 mm de largura, em uma distância entre eixos de 2.902 mm – que faz fronteira com o território de grandes SUVs.
Há 468L de espaço no porta-malas do CX-6e, expandindo para 1434L com a segunda fila de assentos totalmente rebatida.
O CX-6e/EZ-60 foi desenvolvido pela joint venture Changan Mazda na China e é baseado na mesma plataforma e equipamento de rolamento do Profundo S07 que também está à venda na Austrália.
Ainda não existe uma variante de tração integral com motor duplo, enquanto um trem de força de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) – com uma bateria menor de 31,73 kWh e um motor de quatro cilindros de 1,5 litros – permanece exclusivo da China por enquanto.
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