Hyundai decidiu fazer as coisas à moda antiga no Salão Internacional do Automóvel de Nova York deste ano. Tornou-se norma da indústria fornecer aos jornalistas comunicados de imprensa avançados embargados, permitindo-lhes preparar as histórias com antecedência. Mas a Hyundai deixou todos em dúvida até levantar as cobertas em sua coletiva de imprensa na manhã de quarta-feira no Centro de Convenções Jacob Javits.
Conceito Hyundai Boulder Adam Lynton / Autoblog
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E isso levou a um suspiro coletivo quando nós, escritores, demos uma primeira olhada no veículo-conceito Hyundai Boulder. Pensar disso como uma abordagem um pouco menos radical em um SUV off-road de médio porte do que o Conceito de cratera Hyundai foi apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro passado.
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Onde Crater era uma fantasia em cromo, Boulder está a apenas alguns movimentos da caneta de um designer do verdadeiro off-roader que a Hyundai planeja lançar antes do final da década, disse o presidente e CEO da montadora, Jose Munoz. Autoblog após a revelação. Mais significativamente, será um dos vários produtos que a montadora coreana planeja construir a partir de uma nova plataforma de carroceria que está desenvolvendo – uma lista que Munoz disse que incluirá uma picape de médio porte.
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O que há de novo
A Hyundai percorreu um longo caminho desde que entrou no mercado dos EUA, há 40 anos. É agora a terceira maior montadora do mundo e está crescendo rapidamente no mercado americano, onde pretende marcar seu sexto ano consecutivo de vendas recordes em 2026. Mas está longe de ser otimista, Munoz delineando grandes planos de crescimento definidos para ver o Hyundai e o high-line Gênese marcas lançarão 58 produtos novos ou significativamente atualizados em todo o mundo até 2030.
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Isso a levará a entrar em uma série de novos segmentos, notadamente com produtos baseados na nova plataforma body-on-frame, a primeira da montadora coreana. Munoz ressaltou que esses modelos pesados serão projetados nos EUA e montados aqui com aço da nova usina que o grupo está instalando na Louisiana.
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Apenas alguns detalhes sobre Boulder foram revelados durante a coletiva de imprensa em Nova York. Entre outras coisas, ele tem rodas de 37 polegadas e tem uma distância ao solo substancial. Embora os funcionários da Hyundai não tenham falado sobre os concorrentes durante o evento, os funcionários que falaram com o Autoblog sugeriram que o SUV de produção irá competir com produtos como o Ford Bronco e Jipe Modelos Wrangler e Grand Cherokee.
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“Altamente Competitivo”
“Sabemos que é um espaço altamente competitivo e não o estamos a encarar levianamente”, disse Randy Parker, CEO da marca Hyundai nos EUA. Embora Boulder esteja agora confirmado como uma futura adição à linha da marca, Parker disse que a adição da plataforma subjacente de carroçaria “abre portas a muitas (outras) possibilidades”.
Alcançar esse nível de capacidades, enfatizou Parker, exige uma abordagem corpo-a-corpo. O desafio tem sido minimizar as desvantagens, como peso e massa – e as penalidades na economia de combustível,
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Há uma série de questões de engenharia – e marketing – a serem abordadas antes que uma produção de Boulder chegue aos showrooms. Entre outras coisas, confidenciou Munoz, isso inclui opções de trem de força. “Somos muito flexíveis”, disse ele em entrevista. “É uma pedra angular da nossa estratégia.” É altamente provável que o produto final ofereça múltiplas opções, retiradas das prateleiras profundas da Hyundai. Isso inclui combustão interna, híbrido convencional ou plug-in, totalmente elétrico e novas tecnologias de extensão de autonomia.
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Mais por vir
Quantos produtos serão baseados na nova plataforma além de Boulder? “Mais por vir”, sugeriu Sang-Yup Lee, vice-presidente executivo e chefe do Hyundai and Genesis Global Design Center. “Não é difícil pensar em uma família de veículos com carroceria. E essa família se estenderia além da marca Hyundai, deixaram claro os principais executivos da empresa, vários deles pedindo para permanecer em segundo plano, não tendo permissão oficial para discutir planos de produtos futuros.
Aparentemente, há uma disputa interna entre as marcas para ver quem realmente obterá a nova plataforma primeiro. Vamos na verdade, gostaria de ir primeiro, disse um executivo, observando que na verdade tinha muita experiência com designs de carroceria antes de seu irmão maior adquirir o controle da marca em 1998.
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De sua parte, o chefe de planejamento de produtos da Genesis, Ash Corson, não entraria nesse debate. Mas ele disse que “para um cliente de luxo, (produtos body-on-frame) fazem sentido”.
A realidade é que provavelmente veremos a nova plataforma aparecer sustentando uma variedade de novos modelos do Hyundai Motor Group mais amplo até o final da década. O Hyundai Boulder será apenas um deles.
