O panorama geral
O 2027 Subaru Getaway é o primeiro SUV elétrico de três fileiras da marca, apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Nova York, e tivemos a chance de vê-lo no metal. Como o EV mais ambicioso da Subaru até agora, ele tem as proporções para apoiar isso: é grande, assumidamente voltado para a família e claramente projetado para substituir o papel do Subaru Ascent em um futuro eletrificado, só que agora com muito mais potência e tecnologia incorporadas.
Este é o Subaru apostando fortemente na eletrificação sem abandonar sua identidade. Tração nas quatro rodas padrão, distância real ao solo e espaço utilizável na terceira fila sinalizam que o Getaway não é apenas mais um EV de estrada suave. Ele está posicionado como um transportador de pessoas pronto para a aventura, que pode transportar sete pessoas e ainda correr como um carro de alto desempenho.
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Sem emblema de DST, mas mais poderoso
No lançamento, o Getaway vem com uma configuração de motor duplo produzindo 420 cavalos de potência, tornando-o o Subaru de produção mais potente já construído. Isso se traduz em um tempo reivindicado de 0-60 mph de menos de cinco segundos, território Subaru que costumava pertencer exclusivamente a ícones como o Subaru WRX STI.
Ele se baseia em uma arquitetura compartilhada co-desenvolvida com Toyota, supostamente relacionado ao próximo Highlander EVem vez da tradicional Plataforma Global Subaru da Subaru. Uma bateria de 95,8 kWh oferece mais de 300 milhas de alcance, com capacidade de carregamento rápido de 150 kW e uma porta NACS nativa. Uma opção de bateria menor de 77 kWh é esperada mais tarde, mas o AWD permanece padrão em todos os aspectos.
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Um EV de aparência nada desagradável, Subaru
O Getaway parece uma evolução natural da linguagem de design robusto do Subaru: proporções robustas, postura ereta e superfície futurística suficiente para lembrá-lo de que é elétrico. Não persegue a estética hiperminimalista do EV que muitos EVs parecem aderir para. Em vez disso, parece familiar, quase reconfortante, especialmente para compradores que saem de um Outback ou Ascent.
No interior, você obtém uma verdadeira usabilidade de três fileiras, com cadeiras de capitão disponíveis, acesso à segunda fileira com um toque e uma terceira fileira dobrável. A Subaru afirma que até passageiros de um metro e oitenta podem caber em todas as fileiras, o que descobrimos ser em grande parte verdade.
E sim – é verdade. Isto é oficialmente O veículo mais potente da Subaru até hoje. Não é um halo WRX. Não é uma IST. Um SUV familiar elétrico. Essa mudança diz tudo sobre o rumo que a marca está tomando. A cabine também reflete essa filosofia: funcional, espaçosa, tecnológica, mas não excessivamente chamativa. Pensar materiais duráveis, layout lógico e integração digital suficiente para parecer moderno sem alienar os leais.
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Não destinado a Track Days
A Subaru não construiu o Getaway para perseguir os tempos de volta de Nürburgring ou reviver o emblema DST. Eles o construíram para resolver um problema muito moderno: como fazer um EV prático e adequado para a família sem perder o DNA central da marca?
A resposta é esta. É rápido, sim, mas o mais importante é que é utilizável, capaz e cuidadosamente projetado. Não é um Subaru WRX. Não é uma IST, mas não precisa ser. Para o comprador obcecado por valor de hoje, alguém que deseja espaço, alcance, capacidade e desempenho suficiente, o Getaway pode ser o veículo mais relevante da Subaru em décadas.
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