Volkswagen está lembrando 75.323 exemplares do Jetta 2025 e do Taos 2025 nos Estados Unidos depois de confirmar que um erro de software pode fazer com que o painel de instrumentos digitais fique completamente preto durante a condução. Outros 8.040 veículos são afetados no Canadá, elevando o total da América do Norte para mais de 83.000. O Registro de recall da NHTSApublicado em 25 de março de 2026, sob o número de campanha 26V185000, classifica o defeito como uma violação do Padrão Federal de Segurança de Veículos Motorizados 101. Essa é a regra federal que diz que seu carro deve informar a que velocidade você está indo.
O cluster é fornecido pela Volkswagen do México e instalado na montadora de Puebla. A falha do software pode impedir a renderização da tela na inicialização ou pode fazer com que ela caia totalmente no meio da unidade. Não há falha parcial aqui, nem modo alternativo onde você mantém um velocímetro, mas perde o medidor de combustível. A tela inteira fica escura. Velocidade, nível de combustível, temperatura do motor, alertas de freio, luz de verificação do motor: tudo desapareceu. O carro em si continua funcionando normalmente, você simplesmente não tem dados para entender o que está acontecendo.
Cada veículo afetado foi construído em Puebla, com todos os VINs começando com o número 3. A janela de produção do Volkswagen Jetta 2025 vai de 23 de setembro de 2024 a 1º de julho de 2025. Para o Volkswagen Taos 2025, as datas vão de 6 de novembro de 2024 a 20 de junho de 2025. A VW diz que identificou e corrigiu a falha na produção durante a semana de 11 de agosto, 2025, então qualquer coisa construída depois disso deve ficar clara.
O que os proprietários precisam fazer
Se você dirige um Jetta ou Taos 2025, verifique seu VIN em NHTSA.gov ou na própria página de recall da Volkswagen em vw.com. Os VINs afetados podem ser pesquisados desde 22 de março. Cartas de notificação oficial não são esperadas até 22 de maio de 2026, quase dois meses depois que os revendedores foram notificados em 27 de março.
Sem correção over-the-air
Este não é um recall que se resolve com um download remoto de software em sua garagem. Os revendedores aplicarão a atualização através da porta OBD-II usando uma ferramenta de diagnóstico VW especializada e, se isso não resolver o problema, todo o painel de instrumentos será substituído. Ambos os remédios são gratuitos.
Este recall atinge a VW onde dói
O Jetta vendeu 54.291 unidades nos EUA no ano passado. O Taos vendeu 55.198. Os preços iniciais de US$ 23.995 e US$ 26.500 os tornam as duas formas mais baratas de entrar em um novo Volkswagen e, combinados, representam mais vendas nos Estados Unidos do que qualquer outro modelo da linha. Quando um recall ocorre em ambos ao mesmo tempo, não é algo com que a VW possa lidar silenciosamente em segundo plano.
E este é um território familiar. Em 2019, a VW fez recall de cerca de 73.500 exemplares do Atlas, Tiguan e Jetta devido a uma falha elétrica diferente no painel de instrumentos. Carros diferentes, épocas diferentes, mesmo componente. Isso deve levantar questões sobre como a VW valida aquilo que os motoristas olham toda vez que se sentam ao volante. Um painel escuro em alta velocidade não é o tipo de surpresa que alguém precisa.
