Não é nenhum segredo que Ford A Motor Company está buscando diversificar seu portfólio com carros mais acessíveis, e ultimamente tem-se falado muito sobre o retorno da marca ao segmento de sedãs acessíveis.
O Oval Azul anunciou recentemente planeja lançar cinco novos veículos abaixo de US$ 40.000incluindo um carro de quatro portas. Isso levou a especulações sobre a plataforma que a Ford usará, com alguns veículos reivindicando a arquitetura C2, que sustenta modelos como o Bronco Sport, Maverick e O sedã Mondeo da Chinaseria um ótimo ajuste.
Acontece que a Ford pode ter outra coisa em mente, já que o CEO Jim Farley disse na semana passada que a empresa está trabalhando em um Tesla Modelo 3 e concorrente do Modelo Y.
O EV acessível da Ford tem “engenharia radicalmente diferente”
Jim Farley confirmou pela primeira vez os planos durante uma aparição no Rádio do carro de Spike podcast na semana passada. “Teremos um veículo totalmente elétrico e acessível para competir com o Modelo Y e o Modelo 3”, disse o chefe. “Acho que não há nada igual no mercado para esses novos veículos que saem da Ford”, acrescentou.
Curiosamente, Farley também disse que a Ford oferecerá variantes híbridas para cada modelo, bem como EREVs para reboque; isso pode sugerir que um sedã híbrido também não deve ser descartado. O executivo explicou como o EV será “radicalmente diferente” do que a empresa construiu até agora.
“Nós realmente começamos uma equipe skunkworks na Califórnia há quatro anos, eles eram basicamente Fórmula 1 e Tesla pessoas. Você sabe, meu distintivo nem funcionava no prédio, e aquele veículo tem uma engenharia radicalmente diferente. Estou muito animado para mostrar a todos ainda este ano, talvez no próximo ano, e será lançado no próximo ano.”
Então aí está, o desenvolvimento de um Ford de quatro portas totalmente elétrico e acessível está bastante avançado, com lançamento no mercado previsto para 2027. Os comentários de Farley são certamente muito interessantes, embora não esteja claro se ele estava falando de um único veículo que atuará como concorrente tanto do Modelo 3 quanto do Modelo Y, ou de dois veículos distintos.
A parte sobre a construção de um rival do Modelo Y é um pouco confusa, pois o Ford Mustang Mach-E já compete com o veículo mais vendido da Tesla. Na ausência de qualquer confirmação oficial, só podemos adivinhar que Jim Farley se referia a um sucessor do Mach-E, que deveria ser desenvolvido numa plataforma EV dedicada e não adaptado de uma plataforma ICE como o atual Mach-E.
Rival do Modelo 3 e do Modelo Y provavelmente baseado na plataforma EV universal
Quanto à engenharia radicalmente diferente, isso provavelmente será possibilitado pelo sistema flexível e de baixo custo da Ford. Plataforma de Veículo Elétrico Universal (UEV) sobre os quais se espera que os modelos sejam construídos.
O primeiro modelo sustentado pela UEV será um caminhão de médio porte programado para estrear no próximo ano. Mas a arquitetura modular também servirá de base para outros modelos, com o mais acessível deles previsto custar menos de US$ 30 mil. O CEO da Ford disse anteriormente que a plataforma poderia acomodar vários “cartolas”, incluindo a picape de médio porte e provavelmente um crossover compacto.
Ele também disse que a plataforma UEV será um “momento Modelo T” para a marca, sugerindo uma reinicialização completa para os EVs da Ford. Os detalhes sobre a plataforma EV Universal da Ford são bastante escassos, mas sabemos que a picape terá tração traseira e será “super divertida de dirigir”, de acordo com Jim Farley; lembre-se, a plataforma também oferecerá configurações de tração nas quatro rodas, disse o chefe da Ford Model, Doug Field.
Os futuros modelos UEV também podem incluir dois e SUVs de três fileirasum sedã subcompacto e maior, e uma van, segundo Autoridade Ford.
Espera-se que a arquitetura UEV use baterias menores para permitir um equilíbrio entre desempenho e eficiência. As baterias provavelmente usarão química de fosfato de ferro-lítio (LFP), que é mais acessível e durável do que as células tradicionais de íon-lítio ricas em níquel. Ford começará em breve fabricando baterias LFP sob licença da CATL no novo local BlueOval Battery Park Michigan, de US$ 3 bilhões.
