Perto do lançamento
Não demorará muito para Jaguar reinicia a produção com seu primeiro GT elétrico. As primeiras impressões foram feitase é considerado um produto promissor. O modelo ainda sem nome é crucial para a Jaguar e, se falhar, podemos muito bem dar adeus à montadora britânica para sempre.
O carro deverá ser revelado ainda este ano. Embora existam alguns detalhes sobre ele, seu preço ainda é um grande ponto de interrogação. Agora, uma publicação alemã publicou as suas estimativas e, como esperado, não será barato.
Jaguar
E o preço (estimado) é…
Observe que este modelo não está posicionado como sucessor do XJ em si. Em vez disso, é um ou dois degraus acima do sedã carro-chefe anterior. Com isso, Auto Zeitung informou que o Jaguar elétrico poderia ter um preço base de € 138.000. Converta isso em dólares americanos e faltam algumas centenas de US$ 160.000. É um pouco mais alto que o última estimativa inicial relatada de US$ 130.000.
É verdade que é um pouco chocante à primeira vista, mas tenha em mente que o último XJ topo de gama custou perto de US $ 125.000 em 2019 para o XJR575. Ajuste isso pela inflação e será praticamente o mesmo para o próximo GT elétrico de quatro portas. Considerando o quanto mais avançado o carro novo acabou o XJ, não é tão ruim assim.
Jaguar
O que sabemos até agora
Com base em relatórios anteriores, existem vários detalhes importantes interessantes sobre o Jaguar EV. Para começar, ele virá com três motores elétricos, o que lhe confere cerca de 1.000 cv e 1.000 lb-pés de torque. O tempo reivindicado de 0 a 60 mph é inferior a 3,5 segundos, embora a velocidade máxima ainda não tenha sido determinada.
O eixo traseiro vem com vetorização de torque, o que deve ajudar este GT de quase 6.000 libras a combater a física nas curvas. A tração integral está incluída, embora a dianteira tenha diferencial aberto. Suspensão pneumática de câmara dupla e amortecedores adaptativos também fazem parte do pacote, que é o que se espera de um veículo carro-chefe. A capacidade da bateria é estimada em 120 kWh, com alcance de cerca de 400 milhas, enquanto a arquitetura de 800 V permite alcance de 320 quilômetros com uma carga rápida de 15 minutos.
É claro que compreendemos o ceticismo que ainda o rodeia. O carro em si é uma aposta enorme, e a campanha de relançamento divisiva não lhe ajudou em nada. As primeiras impressões sugerem que merece ter sucesso, mas no final serão os clientes que votarão com as suas carteiras.
